桥梁、高架路结冰事故致死率最高增至4倍

by Kim Hyunjeong1

Published 15 Dec.2025 18:00(KST)

韩国道路交通公团5年冰雪路事故分析
桥梁·高架路结冰更快、融化更慢
冰雪路追尾事故风险高出14.0个百分点

数据显示，冬季在桥梁和高架道路上发生的结冰路面交通事故，其致死率比一般道路高出4倍以上。

前一天下过的雨结冰，令首尔一处道路变成了冰雪路面。

韩国道路交通公团于15日发布了对最近5年（2020~2024年）共4112起结冰路面交通事故的分析结果。结果显示，一旦在桥梁和高架道路上发生交通事故，死亡的可能性显著更高。

结冰路面交通事故的致死率（每100起交通事故中的死亡人数）在高架道路为4.8人，在桥梁上为5.9人。这大约是全部结冰路面交通事故平均致死率（2.0人）的2.4~3倍，与干燥路面平均致死率（1.3人）相比则高出约4倍。

这种差异源于道路的结构特性。桥梁和高架道路在结构上无法获得地热，道路上下均暴露在寒冷空气中，因此雨雪比地面道路更快结冰且难以融化。实际上一项由保险开发院（汽车技术研究所）开展的研究显示，桥梁或高架道路的路面温度比一般道路低约5~6摄氏度，形成冰面的风险更大。

在结冰路面上，车辆之间发生追尾事故的风险也更高。结冰路面上车与车事故中，追尾事故比例比干燥路面高出14.0个百分点；下坡路段事故比例也高出12.3个百分点。

路面结冰尤其容易发生在桥梁、高架道路、隧道出入口、地下车道、阴影弯道路段以及河川和低洼地附近等特定路段，这是因为这类路段受道路结构和环境影响较大。韩国道路交通公团选取了最近5年内结冰道路交通事故多发路段，以网络服务形式向公众开放，任何人都可以查看；结冰交通事故危险区域可在交通事故分析系统（TAAS）中查询。

在上述这类结冰脆弱路段，驾驶人只有充分降低车速并与前车保持足够车距，才能降低事故风险。此外，在下坡路段通过降低挡位并利用发动机制动，即使在湿滑路面上也能相对稳定地减速。

同时，一旦发现道路上有暗冰（黑冰）或结冰路面，通过电话举报即可实现快速处置。一般道路由管辖自治团体负责现场处置，高速公路则由韩国道路公社负责。

Hyun Cheolseung 韩国道路交通公团AI数字本部长表示：“如果驾驶人未能正确感知冬季道路的结冰状况，就可能面临危险局面。行驶在结冰路面时务必减速行驶，充分保持安全距离，并避免急加速、急刹车和急打方向。”