4日在氢能博览会上接受韩国媒体采访
“氢能产业，政策的一致性最重要”
现代汽车集团副会长 Jang Jaehoon 4日表示：“到2027年，我们将推出在功率、耐久性和成本方面实现大幅改善的下一代氢燃料电池系统。”此番表态体现出现代汽车为在氢能技术领域持续保持主导权，将通过扩大核心技术差距、强化竞争力的决心。
当天，Jang 副会长在高阳 KINTEX 举行的“World Hydrogen Expo 2025”活动结束后，接受韩国国内记者采访时作出上述表示。Jang 副会长称：“成本竞争力不仅要从氢气供应价格来考虑，还必须在作为核心技术的燃料电池层面加以考量”，“我们不仅在耐久性和性能方面下功夫，也在推进能够大幅降低成本部分的开发工作。”
近期，中国氢燃料电池企业相继成功开发出大幅降低成本的产品，正迅速占领全球最大市场——中国市场。在此背景下，现代汽车集团差异化战略的必要性日益凸显，现代汽车集团明确表示，将通过技术差距甩开中国企业，守住市场主导权。
为此，Jang 副会长在产业和企业政策层面强调“连贯性”。他表示：“包括氢能城市建设在内，各个地区都在做相应准备”，“不仅是我们集团，政策意志和方向也必须同步前行，而政策上的连贯性最为重要。”
4日，Hyundai汽车集团副会长 Jang Jaehun（照片中间）在 World Hydrogen Expo 2025 活动结束后接受韩国媒体采访。记者 U Suyeon 提供
View original image关于与通用汽车（GM）、丰田等竞争对手在氢能领域的合作，他表示，虽然需要时间，但正处于逐步构建合作框架的阶段。Jang 副会长称：“与通用汽车的合作由于在技术解读方面存在意见分歧，恐怕还需要一些时间”，“我们将讨论在数据和技术层面实现共用化的方案。”
在阐述氢能的发展潜力时，Jang 副会长将“能源”和“人工智能（AI）”列为下一代现代汽车集团的增长动力。他强调：“在机器人和人工智能的发展过程中，最终也需要与能源相结合，为了让整个现代汽车集团今后持续前进，围绕能源和人工智能来确立方向至关重要。”
他接着表示：“要想作为全球顶级企业进一步拉大差距，就必须在这一领域实施以执行为中心的战略”，“明年也要把（这一领域的）战略构想作为重点来审视。”
关于现代汽车集团的自动驾驶战略，他表明将毫不动摇地坚持技术自研与内部化战略。近期由于现代汽车·起亚 SDV 本部负责人更换等组织变动，引发外界对战略调整可能性的猜测，但他予以否认，表明将延续既有路线。
Jang 副会长表示：“在（自动驾驶或 SDV 领域）关键在于我们能在什么方面超越他人”，“Motional 虽然距离商业化尚有差距，但正在发挥抢先获取前沿技术并实现内部化的作用。在内部化方面，我认为我们必须按照自己的轨道前进。”
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