“GM撤出韩国不再只是传闻…应由政府出面干预” 政界与劳工界异口同声
为韩国GM可持续发展举行4日研讨会
“应由政府和国会建立控制塔谋求对策”
政界和劳工界认为，应将通用汽车韩国事业场（韩国GM）从韩国市场撤出的可能性视为既成事实，提前制定对策。韩国GM继关闭全国9家直营服务中心后，又预告将关闭世宗零部件物流中心的承包企业。
共同民主党议员 Lee Yongwoo 4日在首尔汝矣岛国会议员会馆举行的“超越撤出传闻，谋求韩国GM可持续发展方案国会讨论会”上表示：“韩国GM解释称，出售闲置用地和关闭维修业务是因为美国提高关税，但即便近日已就下调汽车关税达成协议，仍坚持关闭方针，因此不能再把撤出传闻仅仅视为‘传闻’。”
该议员表示：“通用汽车在全球生产销售战略中，当然可以思考在韩国境内的工厂或维修网点布局，但必须在与工会、韩国政府及地方充分沟通和共享信息的前提下推进，这一点必须说清楚。”他强调：“政府要提前为韩国GM的撤出可能性做好准备，尤其是第二大股东韩国产业银行应在决策过程中发挥积极影响力。”
劳工界同样主张，应将通用汽车撤出韩国视为既成事实，积极制定对策。全国金属工会韩国GM支部部长 Ahn Kyubaek 表示：“明年2月将结束全国9家直营维修中心的运营，唯一剩下的世宗零部件物流中心也在推进完全外包化，这意味着韩国撤出情景正在正式启动。”
金属工会劳动研究院院长 Hong Seokbeom 称：“是不是应该先把‘撤出传闻’这一表述改一改？通用汽车自2018年以后一步一步走上撤出的进程，现在已到了政府和地方自治团体必须积极寻求行动方案的阶段。”
他还表示：“数十年来积累的韩国GM价值链的技术能力、熟练劳动力和供应链网络，与通用汽车资本本身是相互独立的。政府应当制定以保护产业资产为重点的主动型产业政策。”
因此，有意见提出，政府应组建由政府和执政党共同参与的工作小组，以便提前应对通用汽车撤出韩国的情况。劳动问题研究所“解放”研究室室长 Oh Mingyu 表示：“如果总统办公室能够下定决心推动当然最好，但如果条件不允许，政府和国会也应搭建一个控制塔，在通用汽车撤出时掌握各种情景，并探索可持续性方案。”
在具体方案上，他提出应将韩国GM打造为独立品牌，继续维持生产和出口。Oh 室长表示：“即便通用汽车从韩国撤出，也有必要通过生产和出口来确保可持续性，因此应将韩国GM生产的车辆独立品牌化。政府应要求赋予韩国GM独立品牌在通用汽车尚未进入的市场推出其生产车型的权利。”
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