“进接基地试运行”…郊区迁移案例
均衡发展政策结出硕果…“江北全盛时代”
仓洞·上溪，“S-DBC”与“首尔竞技场”
曾用作停放地铁车辆空间的诺园区上溪洞“仓洞车辆基地”功能将迁往“津接车辆基地”。仓洞车辆基地用地将华丽转身为“首尔数字生物城（S-DBC: Seoul-Digital Bio City）”。这被视为首尔市江北地区城市大改造项目的信号弹。
首尔市于3日下午在仓洞车辆基地举办了“津接车辆基地试运行启动纪念仪式”。纪念仪式上，首尔市长Oh Sehun、诺园区厅长Oh Seung-rok、道峰区厅长Oh Eon-seok等人与当地居民、铁路相关人士等共500余人出席。
津接车辆基地于2018年开工建设，自去年11月起开始进行综合试运行。若在明年6月完成商业试运行，仓洞车辆基地将正式结束运营，成为首尔市内车辆基地中首个迁往首尔外郭地区的案例。
在津接车辆基地开通之前，为改善京畿东北部地区的可达性，首尔市已于2022年3月将4号线终点站从佛岩山站向前延长3个车站（别内别加蓝、梧南、津接），延长14.9公里，迁至津接站。若将车辆基地从仓洞迁至目前的终点津接，将能实现列车更高效的进出库及检修，有望大幅改善地铁运营环境。
Oh市长在纪念辞中表示：“仓洞·上溪在工业化时期，是无数上班族搭乘清晨首班车前往市中心、积淀辛酸往事的地方，但交通却一直拥堵，产业停滞不前，文化基础设施也未能及时建成，就业岗位和基础设施始终严重不足。”他接着强调：“为了解决这些问题，首尔市自2009年启动‘东北圈文艺复兴’以来，逐步完善交通、文化、生活等基础设施，并于去年宣布‘再次，江北全盛时代’，开始重新描绘东北圈的未来蓝图。”
配合车辆基地搬迁，首尔市将加快推进仓洞·上溪一带的开发。道峰区仓洞将依托首尔竞技场，转变为“文化·创意产业的心脏”，而诺园区上溪一带则以S-DBC为核心，打造“未来产业中轴”。
尤其是把这两个地区连接为一个生活圈，重塑为同时具备▲宜居住环境 ▲未来型就业岗位 ▲感性文化空间的“完备型均衡发展模型”。为此，首尔市正投入约7.7万亿韩元总项目资金，建设未来产业据点及各类基础设施。首尔竞技场、复合换乘中心等仓洞·上溪的新地标也将依次推进。
此外，首尔市将投入1.1万亿韩元，自2026年启动仓洞车辆基地搬迁工程，并于2027年完成东部干线公路地下化及上部公园化、东西向连接桥梁建设，为未来产业据点夯实基础。除此之外，还将追加投入6.6万亿韩元民间资本，在已建成的“Seedcube仓洞”基础上，加快推进首尔竞技场、复合换乘中心等新地标的建设。
Oh市长表示：“只有江北实现腾飞、江南与江北并肩成长，首尔的竞争力才能再上一个台阶，只有实现均衡发展的城市，才能战胜危机、走得更远。”他还称：“将把江北地区从偏重居住功能的‘消费城市’，发展为能够自主增强经济实力的‘产业城市’。”
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
