“月收入581万韩元” 8成快递员反对禁止深夜配送：直接影响生计
夜间配送受限时 64.9%称“生计困难”
担忧为弥补收入增加额外工作量
调查结果显示，每10名配送劳动者中有8人反对限制深夜时段配送。
1日，韩国劳动经济学会发布了以 Hanseong University 经济学系教授 Park Youngbeom 为首席研究者所进行的《夜间快递劳动者实态调查及改善方案研究》结果。
根据委托 Korea Research 进行的调查，受访者的月平均收入约为581万韩元，大多数人实行每周5天工作制（76.2%），每天平均工作9.58小时，完成约290件配送。53%的受访者对自己的收入表示“满意以上”，66.3%表示自从开始从事夜间快递工作后，生计状况有所改善。
他们选择夜间配送的主要原因是“收入较高”（51.5%），认为最大的优点是“交通顺畅、干扰较少，从而提高工作效率”（第一顺位65.8%，第一、二顺位合计85.6%）。78.2%的夜间快递劳动者表示今后有意愿继续从事该工作。
Park 教授分析称：“夜间配送通过劳动者的自愿选择，成为创造高收入并维持生计的重要手段。”
尤其是，夜间快递劳动者在“可自主决定工作时间”这一点上有86.6%表示同意，显示出他们有较强意愿自行决定工作方式。调查对象中有83.7%反对政府以保障健康权为由，推行限制深夜时段配送的管制措施。此外，对于推进实行昼夜配送轮班制，也有90.6%表示反对。
劳动者维持收入的意愿同样强烈。对于“因收入减少而愿意增加休息日”的问题，70.3%的受访者回答“没有此意向”。Park 教授指出：“这从侧面印证了对快递配送劳动者而言，收入比休息权更是职业选择的核心要素。”
如果因监管而无法进行夜间配送，他们认为影响最大的是“因收入减少导致生计困难”（64.9%，可多选），其次是为弥补收入而“增加工作时间”（39.6%，可多选）。若被禁止夜间作业，53%的受访者表示，有意从日间配送转向除配送以外的其他夜间物流工作等仍可在夜间上班的岗位。这被解读为，为了维持一定水平的收入，他们倾向于持续从事夜间时段劳动。
综合研究结果，Park 教授分析认为，如果政府限制深夜配送（85.1%的快递员反对），或禁止每周7天配送服务等，对工作时间本身进行管制，这种做法可被视为直接威胁到高度依赖收入的快递劳动者的生存权。
Park 教授表示：“夜间配送劳动者虽然在自己主动选择的岗位上表现出较高满意度，但如果在未充分听取意见的情况下，一刀切地引入监管，可能会动摇其生计基础本身。”他还称：“劳动者实际反映的困难，是与安全和生计直接相关的配送环境及设施问题，因此，政府比起以名义为中心的管制，更需要制定立足一线现实的政策。”
本次研究旨在把握在用工形式和工作环境多样化背景下夜间快递配送劳动者的实际状况，并探寻其对政府政策的启示。
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