“电池全流程自主开发” 现代汽车·起亚在安城建设电池校园
现代汽车·起亚在安城打造大型电池园区
电池技术掌控力提升…覆盖电芯设计与制造
强化K电池生态技术枢纽作用
从电动车扩展至机器人和AAM电池开发
随着现代汽车·起亚在京畿道安城建设大规模电池园区，其电池自研自制战略有望正式进入推进阶段。整车企业掌握能够对电池设计、制造与控制进行一体化管理的基础设施后，预计现代汽车集团在韩国电池生态体系中的技术“轴心”作用也将进一步扩大。现代汽车·起亚不仅推进电动车相关研究，还将并行开展机器人和AAM（未来航空出行）电池研究，从而构建贯穿未来整体出行领域的能源创新技术基础。
现代汽车·起亚的安城电池园区，是一套能够对从电池材料、到电芯、模组、电池包直至装车全流程进行验证和高度化的基础设施。随着整车企业配备了可以执行电池电芯制造全工序的设备，部分业界人士甚至提出了其有可能直接量产电池的观点。但现代汽车集团划清界限称，这“只是为了开发最适配整车的电池而获取基础技术，并非以量产为前提的投资”。
不过，一旦整车企业直接掌握电池设计与制造工艺、以及与整车系统相联动的综合控制技术，现代汽车·起亚在韩国电池生态体系中的影响力预计将进一步提升。若能够全面理解电池技术并将其内嵌进自身的开发体系，就能在与电池企业的联合开发、规格协调以及供货条件调整等方面掌握主导权。
如果说此前现代汽车·起亚研究所主要负责电芯与工艺技术的初步设计和单一工序的验证，那么新的电池园区则承担起对实际可装车水平的品质与安全性进行综合验证和高度化的角色。为此，现代汽车·起亚决定在整个研发过程中积极应用数据解析技术、测试自动化以及人工智能（AI）预测模型。通过这一举措，还将构建能够事前精确预测电池性能和安全性的数字化验证体系。
现代汽车·起亚将在电池园区重点围绕将搭载于电动车、增程式电动车（EREV）等下一代电动化车型的高性能锂离子电池电芯开展研究。此外，还计划根据今后市场与技术趋势，拓展不同形态与材料的研发范围。其中最有力的候选技术之一是被称为“梦想电池”的全固态电池。全固态电池采用固体电解质替代液体电解质，能够同时提升安全性和能量密度，因此备受关注，被视为下一代技术，但在材料和工艺稳定性方面仍存在难题。
现代汽车·起亚计划不仅开发车用电池，还将同步推进机器人和AAM等下一代未来出行领域所需电池的开发。随着未来出行领域电动化转型加速，对高性能、高安全性电池的需求预计也将快速增长。机器人为了实现长时间自主移动和高功率驱动，相比现有小型电池，需要具备更高能量密度的电池。AAM同样由于航空出行的特性，必须开发出既轻量又安全、且输出功率高的成熟电池产品。
现代汽车·起亚的战略，是以通过车用电池开发积累的技术为基础，强化其在未来新业务整体领域可适用的电池技术应对能力。现代汽车·起亚研发本部长Yang Heewon表示：“电池园区通过有机联结国内电池生态体系，将成为促进产业间协作与技术高度化的起点”，并称“它将成为强化国家竞争力、引领全球电动化市场的核心动力”。
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