光阳港：借北极航线时代跃升为东北亚物流枢纽

by Heo Seonsik

Published 26 Nov.2025 11:13(KST)

制定光阳港北极航线未来战略
推进与工业园区联动扩大货运量

全罗南道光阳市正加快构建基础设施，以顺应全球物流环境变化，把握北极航线时代机遇，成长为东北亚物流枢纽。

这既是响应现政府开拓北极航线政策方向的举措，也是为应对船舶大型化、港口向智能化和环保型转型所制定战略的一环，正式启动为光阳港新一轮腾飞制定发展战略的工作。

光阳港自动化测试平台建设项目鸟瞰图。光阳市提供

◇ 面向北极航线时代的东北亚能源与综合港功能强化

光阳港是国内唯一同时配备液化天然气终端和加注设施的港口，且已有能够直接消费北极资源（液化天然气、铁矿石、原油等）的制造企业入驻。

同时，光阳港是国内唯一几乎可处理所有货种的综合港口，包括集装箱、钢铁、石油化工、汽车、散杂货等，具备弥补其他以集装箱为中心的港口局限性的竞争力。

业界评价认为，这一结构将成为光阳港在未来北极航线实现商业化、北极资源开发全面展开时，跃升为东北亚能源枢纽港的强大基础。为此，光阳市计划与全罗南道协作，于今年12月启动“北极航线枢纽港培育战略制定服务”，以发掘相关项目并向中央政府提出建议。

钢铁港湾科长 Jeong Seungjae 表示：“我认为这是光阳港实现腾飞的绝佳机遇，我们将全力以赴发掘相关项目并争取国家财政支持，同时充分听取专家意见，制定切实可行的战略。”

◇ 为增加货运量而扩充港口基础设施

随着全球班轮公司加快推进船舶大型化，确保航道水深已成为左右港口竞争力的核心要素。光阳港目前航道水深为16米，即便引进大型集装箱船，也必须在涨潮时经过等潮候后才能进出港，被指出在吸引大型班轮公司方面存在局限。

光阳市反映这一一线需求，与全罗南道及丽水光阳港湾公社协力，持续多方建言争取国家财政支持。其结果是，产品码头前方航道加深疏浚设计费目前正在国会审议中；同时，市方拜访海洋水产部和企划财政部提出建议后，已就集装箱码头前方航道加深疏浚实施可行性研究服务进入协商阶段。

此外，市里还在进一步强化与中央部委的协作，确保“光阳港至栗村产业园连接道路开通”“国立智能港口MRO（维护、修理与大修）教育中心”“港口自动化测试平台（三‑2阶段）建设项目”等主要悬案顺利推进。

尤其是，尽管光阳港在全国港口中总货运量排名第二，却缺乏为制定港口及物流政策提供支撑的研究机构，在系统制定港口开发计划方面面临困难。鉴于此，市里计划制定引进韩国海洋开发研究院光阳港分院及相关研究机构的方案，以支持光阳港政策制定，并向政府建言。

◇ 创造腹地货源

光阳港的可持续发展，不仅需要强化港口自身竞争力，更离不开通过产业园区创造自有货运量。为此，市里正通过引进制造企业，着力扩大港口腹地所产生的货运量。

过去3年间，市里与47家企业签订了总规模6.3万亿韩元的投资引进协议，为扩大货运量奠定基础；同时通过“东湖岸监管解除”“指定二次电池机遇发展特区”“指定钢铁产业危机先期应对地区”等监管改善和大规模国家财政支持，大幅改善了企业的投资与经营环境。

光阳市今后也将继续强化制造企业引进和企业扶持，进一步夯实产业与港口联动创造货运量的结构。

◇ 加强与港口从业者及市民的沟通

一直以来，光阳港缺乏正式渠道来汇集和讨论港口团体及物流企业的意见，在解决港口从业者困难方面存在障碍。对此，市里自2024年起将“光阳港共生合作协商会”作为第8届民选市政府的承诺事项之一，予以组建并运营。

协商会迄今已召开3次定期会议，听取港口团体和企业意见，并与相关机构协作，制定环保装卸设备支持、部分落实替代汽车堆场用地等一线所需支援措施，最大限度减轻装卸业界和检验公司的困难。

同时，市里根据协商会意见，将12月5日指定为“光阳港日”（光阳港开港日）。此举旨在提升市民对港口产业的理解和关注，市里计划今年首次举办第一届光阳港日纪念活动。

纪念活动将于12月5日下午2点在光阳市厅市民大厅举行。为便于市民轻松理解光阳港的变化及未来机遇，市里将邀请主持MBC《100分钟讨论》、拥有130万名YouTube订阅者的 Kim Jiyoon 博士进行专题讲座，并准备社交媒体活动、儿童光阳港参观等多种配套活动，提高市民的切身感受。

光阳市长 Jeong Inhwa 强调：“要推动光阳港发展，地方政府、政界、公共机构、企业、团体、学界、市民团体等各界必须紧密合作。如果所有成员同心协力、发出同一个声音，10年后的光阳港将呈现出与现在截然不同的面貌。”

他接着表示：“现政府开拓北极航线，将成为光阳港在货运量增加和基础设施建设方面的重要机遇。我们将走在光阳港发展的前列，不遗余力提供必要支持。”

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。