新世界将对首尔高速巴士客运站进行立体综合开发…首尔市选定为事前协商对象地块
京釜·岭东·湖南高速巴士客运站地下化
地面引入办公、商业、住宿、文化、居住功能
未来交通平台、全球新增长枢纽、绿色文化据点
于1975年开业的首尔高速巴士客运站将重建为集办公、商业、住宿、居住功能于一体的复合设施。客运站将整体下沉至地下，地面则将兴建最高达60层的商住综合楼。
首尔市于26日表示，已将位于瑞草区的首尔高速巴士客运站用地（14万6260.4平方米）选定为事前协商对象用地。市政府对新世界Central、首尔高速巴士客运站等民间事业主体提出的首尔高速巴士客运站用地大规模复合开发方案的适切性进行审查后，将其选为事前协商对象用地。今后将在事前协商过程中与公共部门、民间部门及专家进行讨论，开发计划将由民间事业主体经过提出城市管理规划（变更）草案、申请建筑许可等程序后最终确定。
所谓事前协商制度，是指当民间事业主体欲开发5000平方米以上用地时，向市政府提出开发计划等方案，由民间与公共部门就城市规划的可行性及公共回馈方案等进行协调。首尔高速巴士客运站自20世纪70年代京釜高速公路开通后，便确立了代表性交通枢纽地位。该地区不仅是有地铁3、7、9号线经过的轨道交通枢纽，对市中心及机场的可达性也非常优越。通过2000年代的Central City复合开发，这里还被打造为办公、消费与文化中心。
但经过约50年，建筑物老化严重，加之超过一半用地被停车空间占据，导致步行动线被割裂；因高速巴士出入造成的交通拥堵、空气污染及噪音等问题也持续存在。在新世界Center等民间事业主体提出的开发计划（案）中，为解决上述问题，提出将京釜、岭东、湖南线高速巴士客运站整体下沉至地下并加以现代化整合。
地面区域则通过集办公、商业、住宿、文化、居住于一体的立体复合开发，打造为全球未来融合交流据点。计划建设“未来交通平台”，兴建培育全球企业与未来创新产业的“全球新增长枢纽”，并营造“绿色文化据点”。建筑最高高度预计将达到地上60层以上。除此之外，民间事业主体还将通过公共回馈，新增高速巴士地下直联车道，减少地面高速巴士交通量；并通过周边连接道路下沉等方式改善整体交通体系。同时，还将推进与附近汉江相连的立体步行桥等步行基础设施建设。
为确保开发计划的公共性，市政府将就交通改善对策及地区所需设施等进行审查，并具体化地区均衡发展方案。
首尔市未来空间企划官Lim Changsu表示：“首尔高速巴士客运站立体复合开发不仅仅是简单重建，而是将有限的市中心空间进行高效立体化利用的首尔城市空间范式转折点”，并称“有望发挥连接周边国际交流复合地区、江南市中心（GBD）、汝矣岛（YBD）、龙山国际商务区的全球核心据点作用”。
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