[现场]釜山港也吹起无人化风潮…自动驾驶汽车来回穿梭
釜山北港最大规模新鲜台·甘满码头
本月起集装箱起重机开始无人化
自动驾驶堆场拖车…应用SUM技术
#正在搬运数十吨集装箱的起重机驾驶室里空无一人。前往管制中心上班的起重机司机，通过远程操控将船上的集装箱吊起并放到陆地上。负责运输集装箱的堆场牵引车驾驶座上也没有人。由于搭载了自动驾驶技术，它在集装箱“森林”之间无人驾驶来回穿梭。
这就是釜山北港最大码头——新鲜台·甘曼码头（原釜山港码头）所描绘的未来智慧港口的模样。过去高度依赖人工作业的劳动密集型职场，从本月起将摇身一变，成为无人化、自动化码头。外界期待，通过这一转型可以提高作业效率和生产率，并打造更加安全的作业环境。
上月30日，一艘从越南胡志明市出发，经光阳抵达釜山的小型集装箱船停靠在釜山南区新鲜台·甘曼码头。负责运输集装箱的堆场牵引车到达后，编号115号的集装箱装卸设备——岸边起重机开始运转。写有英文“HEUNG-A”的蓝色集装箱从船上被吊起，缓缓向陆地方向移动，随后被装载到堆场牵引车上。
要进行集装箱装卸作业，作业人员必须爬到约25米高的起重机顶部驾驶室。这个不到2坪（约6.6平方米）大小的白色铁制空间，在现场被称为“驾驶舱”。新鲜台·甘曼码头运营企划室室长 Han Hyeongseok 表示：“往返驾驶舱有一定危险。要先走楼梯，再乘电梯上去，然后扶着栏杆，踩着布满孔洞的通道前行”，“长时间低头俯视下方进行操控，起重机司机常会感到颈椎间盘不适或肌肉酸痛。”
为改善危险的作业环境，新鲜台·甘曼码头计划陆续引进无人岸边起重机。作业人员无需在驾驶舱内直接俯视脚下的集装箱，而是可以在办公室通过屏幕远程操控起重机。本月将投入12亿韩元，先完成1台岸边起重机的改造，明年之前完成对新鲜台现有17台设备的全部改造。到2027年将甘曼码头的9台设备一并改造后，26台岸边起重机的无人化工作将全部收尾。
新鲜台·甘曼码头代表 Lee Jeonghaeng 称：“在‘安全是经营的最优先价值’这一原则下，我们持续升级装卸设备，扩充防灾设施，致力于巩固自主·参与型安全文化。”
自动驾驶车辆在集装箱堆垛之间穿梭行驶的未来智慧港口景象，有望最早在今年内实现。新鲜台·甘曼码头自今年起被指定为为期4年的自动驾驶测试平台，正在推进为堆场牵引车搭载自动驾驶技术的工作。
开发该技术的自动驾驶企业 SUM 的代表 Hyun Youngjin 表示：“港口一年365天、每天24小时运转，但愿意驾驶堆场牵引车的人几乎没有，目前在岗人员也大多是高龄劳动者”，“如果先从夜间或周末开始采用自动驾驶方式运营，将大幅降低劳动强度。”
新鲜台·甘曼码头自2006年起在国内率先引进无人堆场起重机（集装箱移动设备）等新技术，以此提升业务效率和港口安全性。码头在起重机下方危险区域用红色发光二极管激光线进行标示，以确保安全距离；在堆场牵引车内安装的防瞌睡驾驶装置，一旦识别到驾驶员打瞌睡就会发出警报声。
Han 室长表示：“港口不仅适用《重大灾害处罚法》，还同时适用《港口安全特别法》，因此我们格外致力于防范安全事故”，“一旦发生事故，整个码头就会‘全线停摆’，因此我们将积极引进多种技术，走在无人化、自动化的前列。”
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本报道得到财团法人“海之品格”和社团法人“韩国海洋记者协会”的支持。
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