[2025国政监察]“KTX首尔～釜山多花38分钟，票价不变…SRT反而便宜600韩元”

by Choi Daeyul

Published 21 Oct.2025 12:57(KST)

21日铁路公共机构国土委国政监察

有意见指出，由韩国铁道公社（KORAIL）运营的高速铁路KTX，其票价体系并不合理。即使在同一线路上运行时间存在差异，也收取相同票价。相较之下，SR运营的水西高速铁路（SRT）则实行按停站数给予折扣的制度。

根据国会国土交通委员会国民力量党议员 Kwon Youngjin 于21日公开的资料，首尔～釜山KTX票价为5万9800韩元，与停站数量无关。在这一区间内，最快列车运行时间为2小时18分，最慢则需2小时56分，相差38分钟。龙山～木浦KTX中，最快列车为2小时23分，最慢为2小时50分，相差27分钟，但票价同样均为5万2800韩元。

Kwon 议员指出：“很多国民认为更慢的列车票价会更便宜，但实际上并没有差别”，“未能合理反映时间差的票价体系，有悖于国民的常识”。

在首尔站，一列KTX列车载着乘客驶向目的地。照片由记者 Kang Jinhyung 提供

SRT实行按每增加一座停靠车站给予0.2%折扣的制度。过去3年，通过这一制度产生了149亿韩元的折扣效果。京釜线SRT根据运行时间不同，票价最多相差600韩元，湖南线SRT最多相差200韩元。根据Kwon 议员办公室的测算，如果按照同样标准对KTX实行停站折扣，KTX湖南线最高可相差500韩元，各线路之间的差额从最少200韩元到最多600韩元不等。Kwon 议员认为，3年内累计折扣效果将高达507亿韩元。