“椅背往后要收费？”加拿大航空公司靠背调节收费惹争议

by Seo Jiyeong

Published 20 Oct.2025 16:02(KST)

Updated 21 Oct.2025 09:04(KST)

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加拿大廉价航空公司“WestJet”将座椅靠背调节设为付费选项

加拿大低成本航空公司（LCC）西捷航空决定将经济舱座椅靠背调节功能改为付费选项，由此引发争议。曾被视为航空服务基本功能的“座椅后仰（向后倾斜功能）”被纳入“额外收费项目”后，部分舆论批评称这是“为扩大收益而推出的又一种收费体系”。

加拿大廉价航空公司（低成本航空公司）WestJet 推行一项新规，引发争议：部分航班的经济舱座椅如需后仰，乘客必须额外付费。照片为帮助理解报道的资料图片，与正文无关。Pixabay 提供

据19日（当地时间）美国广播公司新闻等外媒报道，西捷航空在重新设计全机为经济舱布局的机舱内部时，将引入无法后仰的固定式座椅作为基础座位。具备后仰功能的座椅仅在更高等级舱位中提供。

西捷航空计划重新设计目前在运营的窄体客机中不到三分之一、共43架飞机的座椅。其中包括西捷航空收购的Swoop、Lynx、Sunwing等航空公司的飞机。

该航空公司一名相关负责人在接受美国广播公司采访时表示：“在客户使用测试结果中，一半受访者表示，为了不侵占其他乘客的空间，他们更偏好固定式座椅”，并称“请注意，靠背调节选项将仅适用于高端舱位”。

西捷航空副总裁Samantha Taylor在新闻稿中表示：“焕然一新的客舱布局反映了客户多样化的偏好”，“旅客可以选择配备更多便利设施和更大腿部空间的高端座椅，也可以选择购买更便宜的机票”。

但业内有观点指出，西捷航空此举是在构建新的收费体系，以创造额外收益。麦吉尔大学航空管理学教授John Gradek在接受加拿大CBC新闻采访时批评称：“他们正试图不惜一切代价，打造又一个可以收取更高价格的服务层级。”

消费者反应同样冷淡。网上不断出现批评声音，如：“引入固定式座椅本身没有问题，但对已提供40年以上的既有功能收取费用就有问题”、“航空旅行的服务质量非但没有提升，反而是越来越差的服务之一”、“航空公司不断缩小座椅间距才是根本问题”、“不改善服务，只是一味多收钱”等。

凭借低廉票价在加拿大旅客中颇受欢迎的西捷航空，目前在加拿大国内航空市场中占据第二大市场份额。但截至2024年底，西捷航空的资本总额约为负2.6万亿韩元，已处于资不抵债状态，且近3年连续录得亏损。

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。