SNE Research 调查结果
二次电池市场调研企业SNE Research表示，今年1月至8月，全球各国注册的电动车（纯电动车、插电式混合动力车、混合动力车）所搭载电池的使用量为691.3吉瓦时（GWh），同比增长34.9%。
同期，LG能源解决方案、SK On、三星SDI等韩国三大电池企业在全球电动车用电池市场的占有率为16.8%，同比下降3.8个百分点。
LG能源解决方案同比增长13.3%（67.4GWh），保持第3位；SK On以20.3%（29.2GWh）的增幅位居第5。相反，三星SDI则同比下降9.1%（20.0GWh），停留在第8位。
LG能源解决方案的电池主要搭载于特斯拉、雪佛兰、起亚、大众等主要整车厂的车型。由于搭载LG能源解决方案电池的特斯拉车型销量疲软，相关电池装机量同比减少15.8%。不过，起亚EV3在全球市场的畅销，以及应用Ultium平台的雪佛兰Equinox、Blazer、Silverado EV在北美销量增加，拉动了LG能源解决方案电池使用量的增长。
SK On的电池主要搭载于现代汽车集团、梅赛德斯-奔驰、福特、大众等主要整车厂的车型。就现代汽车集团而言，Ioniq 5和EV6的装机量最多。大众ID.4、ID.7稳健的销量，对SK On电池使用量的增加起到了积极作用。虽然搭载大容量电池的福特F-150 Lightning销量放缓，但Explorer EV销量表现良好。
三星SDI的供应比重依次在BMW、奥迪、Rivian等车企中较高。BMW在i4、i5、i7、iX等主要电动化车型上搭载三星SDI电池。Rivian新推出采用中国国轩LFP（磷酸铁锂）电池的标准续航版本，对三星SDI的供应比重产生了负面影响。奥迪方面，基于PPE平台的Q6 e-Tron进入正式销售阶段后，其电池使用量同比增长15.9%。
主要向特斯拉供应电池的松下，今年电池使用量达到25.8GWh，位列第6。SNE Research表示：“松下正致力于降低对中国产原材料的依赖，通过扩大本地采购和获取新型材料来强化电池生产的稳定性”，并预测称：“这一战略将成为今后在北美市场实现使用量恢复和维持市场份额的重要基础。”
中国的宁德时代（CATL）同比增长31.9%（254.5GWh），稳固保持全球第1的位置。极氪（ZEEKR）、AITO、理想汽车（Li Auto）、小米等主要电动车企业均采用宁德时代电池。BMW、梅赛德斯-奔驰、大众等全球整车企业也在其车型上搭载宁德时代电池。
比亚迪（BYD）同期实现50.3%（124.8GWh）的增长率，位居第2。比亚迪不仅在中国国内市场，在海外市场的版图也在快速扩张，尤其是在欧洲市场的扩张态势尤为突出。今年上半年，欧洲地区比亚迪电池使用量为8.6GWh，同比大增263.1%。
SNE Research表示：“电池企业面临的已不是单纯的产能扩张，而是必须同时完成满足监管要求、原材料多元化、可持续设计与回收利用战略并行推进等复杂课题”，并指出：“只有兼具技术创新能力和业务结构灵活性的企业，才有望在中长期竞争中占据优势。”
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