车门一关安全带自动系上…奔驰迈巴赫S级“行走的头等舱”[试驾体验]
梅赛德斯-迈巴赫 S 680 试驾体验
梅赛德斯-奔驰旗下的顶级品牌迈巴赫S级，被称为以第二排座椅为核心打造的“会奔跑的头等舱”。宽敞的空间与极佳的静谧性，成为其与同级豪华轿车之间最明显的差异点。
上个月，记者在京畿道一山一带试驾了“迈巴赫 S 680”。奔驰迈巴赫 S 680从外观开始，就通过专属进气格栅和双色车漆等迈巴赫专属元素，凸显出与普通S级截然不同的尊贵地位。
车身长度比普通S级长轴距版增加了18厘米。由此带来膝部空间最多增加12厘米，并通过“Chauffeur套装”将副驾座椅最多前移77毫米，以最大化后排空间利用率。行政级座椅的靠背可最大倾斜43.5度，腿托可调节至50度。得益于这些功能，即便是长时间乘坐，也能感受到堪比甚至超越飞机商务舱的舒适度。
为后排乘客配备的设备同样值得关注。电动舒适车门只需按键即可实现车门的顺畅开闭。尤其是首次在迈巴赫品牌上应用的“安全带递送”功能，大幅提升了后排乘客的便利性。乘客坐好并关上车门后，安全带会自动前伸至手部容易触及的位置，系好后又会自动回到原位。虽然看似细微，却让后排乘客在豪华轿车中无需大幅扭动身体去够安全带，从中可以看出其在细节之处也颇为用心。
这款车最大的强项体现在静谧性上。迈巴赫S级采用了新一代隔音与隔热玻璃“IR夹层玻璃”、低噪音轮胎以及更厚的吸音隔音材料等多种降噪技术。实测高速行驶时，风噪和路噪被有效抑制；在城市拥堵路段，发动机噪音与外部噪音几乎被完全隔绝。无论在车内交谈还是欣赏音乐，都不会因外界噪音而受到干扰，与行驶工况无关。
行驶性能方面，与其说追求动态感，不如说更注重平顺与柔和。V12汽油发动机可输出最大630马力、最大扭矩91.7公斤·米的动力。然而，这款车似乎并不着眼于单纯的性能炫耀，而是更强调动力传递的顺滑。在迈巴赫专属驾驶模式下，油门响应被刻意柔化，换挡冲击被降到最低，从而提升后排乘客的乘坐舒适性。AIRMATIC空气悬架与自适应减振系统可实时感知路面状况，对车身姿态进行控制。因此，即便在坑洼较多的路面上，几乎感受不到车身晃动；高速行驶时，车辆会自动降低车身高度，以确保稳定性。
安全与便利配置也完全符合旗舰车型的定位。数字大灯、后排专用安全气囊以及驾驶辅助套装均为标配。信息娱乐系统以第二代人工智能车载控制系统“Mercedes MBUX”和增强现实导航为核心构成。后排配备的专用平板电脑与高端音响设备的布局，则进一步强化了“为贵宾打造的专属移动空间”这一氛围。
国内销售价格因配置不同而有所差异。本次实际试驾的迈巴赫 S 680 4MATIC售价为3亿9360万韩元。即便与同级进口旗舰豪华轿车相比，也处于价格区间的最顶端。
不过，迈巴赫S级并非只是“最贵、性能最强”的车型。宽敞的空间、高度集成的便利功能，尤其是将“静谧性”这一基本功发挥到极致，使其成为正在考虑礼宾用车消费者的重点关注对象。这款车的最大差异化亮点在于，相较于驾驶者，它在设计之初就更优先考虑了后排乘客。
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