[亚经之窗]北极航道开启将改变时代

Published 24 Sep.2025 11:30(KST)

Updated 24 Sep.2025 13:35(KST)

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地球上最后一条尚未完全开发的海上航线正在被打通。23日，中国官方媒体《环球时报》报道称，集装箱船“伊斯坦布尔·布里奇”号已在中国浙江省宁波—舟山港完成装货作业，正通过北极航线驶往英国费利克斯托港、荷兰鹿特丹港等欧洲主要港口，准备启航。

报道称，由中国海哲海运运营的“China's Arctic Express（中国北极特快）”航线，被评价为首条将亚洲与欧洲连接起来、通过北极航线实现商业化通航的定期航线。从宁波到费利克斯托的运输时间仅需18天，比经苏伊士运河的40天缩短了12天。象征“一带一路（陆上及海上丝绸之路）”构想向北扩展的“冰上丝绸之路”建设，中国正全力加速推进。

为获取稀土、原油等资源并开辟北极航线，美国总统Trump曾公开表示要将丹麦自治领格陵兰并入美国版图，这一表态并非空谈。丹麦公共广播公司DR上月27日报道称，与Trump总统有关联的3名美国人秘密潜入格陵兰，实施名为“影响力行动（influence operation）”的秘密行动，煽动当地分离独立舆论。

随着全球变暖导致北极冰川融化，北极航线正成为中美霸权竞争的新舞台。由北极沿岸8国组成的北极理事会在报告中预测，到2040年夏季，北冰洋将几乎不再结冰。气候危机正在给世界各地带来灾难，但同时也在融化北极冰川，悖论式地为人类打开一条全新的海上通道。

一旦北极航线全面打通，将为大韩民国打开机遇之门。北极航线因可大幅缩短航程、降低运输成本，长期以来被视为将带来变革的“海上物流游戏规则改变者”。以釜山为代表的东南部海岸，是通往北极的最短航程要冲。从釜山到鹿特丹约1.5万公里，比经苏伊士运河的2.2万公里缩短约7000公里，航行时间也将减少10天以上，是连接东北亚与欧洲最具经济性的海上通道。

被称为“国家未来战略家”的首尔大学名誉教授Kim Taeyu主张，北极航线不仅是单纯的物流创新，更是大韩民国迈向世界霸权秩序中心的绝佳机遇。Kim教授强调，获取北极航线枢纽港口，是我们民族历史上千载难逢、难以再次降临的最后机会。他在今年5月出版的《大韩民国最后的机会来了》一书中表示：“如果将选择和资源集中于作为北极航线据点、已经具备全球港口基础设施的釜山港，相关企业和产业园区将实现集聚”，“在朝鲜半岛南端，有可能诞生一个类似马六甲海峡新加坡那样的物流枢纽与金融城市”。

Lee Jaemyung政府也在构建应对态势。政府已将北极航线开发列为主要国政课题之一，计划在年内把海洋水产部迁至釜山，并从明年起开展为开辟“韩式航路（Korean Route）”而进行的试运行。对于受俄罗斯和中国强大影响力左右的北极航线，还存在地缘政治不稳定等诸多必须跨越的难题。但包括美国、挪威等北欧国家，甚至俄罗斯在内，都在就破冰船和环保型船舶建造等领域，向拥有世界领先造船技术的韩国发出合作“橄榄枝”。

通道一旦打通，时代便会改变。如今，在对马海峡要冲，一条足以与曾改变人类文明史的丝绸之路、香料航路、大西洋航线相媲美的新北极航线正在开启。15世纪的欧洲人打破恐惧，驶向大海，开启了大航海时代。21世纪的北极航线时代，正为大韩民国带来新的机遇。