Kim Gyeongil市长：“以‘交通愿景30·30·30+’开辟百万城市新道路”

by Lee jonggu

Published 23 Sep.2025 09:58(KST)

坡州市：更快捷、更便捷、更安全的交通创新
迈向“100万坡州”的交通革命，其名为“30·30·30 Plus”
GTX时代，坡州交通大转型…“30·30·30 Plus”加速推进
首尔30分钟·坡州30分钟·事故减少30%…坡州交通创新路线图
通勤22分钟·上学1000韩元…交通创新城市坡州的实验

以京畿北部代表性成长城市自居的坡州，正以交通创新为跳板，勾画“百万特大城市”的未来蓝图。

金京一坡州市长去年7月1日主持举行“2030坡州交通革命启动宣言仪式”时的情景。坡州市提供

据坡州市23日消息，自2022年人口突破50万以来，坡州市人口持续增长，截至2025年9月已超过54万人。尤其是30～40代年轻一代主导了人口流入，这一点使坡州居住条件的变化更值得关注。

完善的交通基础设施对人口流入和地区发展产生了积极影响。大韩商工会议所在去年开展的调查也显示，2030世代的年轻人在选择定居条件时，最优先考虑的因素正是交通（51%），显著高于居住环境（47%）、医疗（34%）、文化·购物便利性（33%）、教育（24%）。坡州市的情况，似乎正是与这一调查结果高度契合的典型案例。

坡州市将年轻世代主导人口增长的趋势视为夯实城市可持续增长与发展的基础的重大机遇。为此，市政府在去年7月提出了“更近的坡州，跃升百万人口坡州”的愿景，并作为从中长期层面大幅改善坡州交通环境的课题，推出了“坡州交通愿景30·30·30”。

该愿景旨在实现从坡州到首尔30分钟、坡州区域内30分钟、交通事故减少30%，从而让坡州的交通环境更加快捷、更为便捷、更具安全性，建设一座全体坡州市民都能共同享有并感到满意的交通先进城市。

“坡州交通愿景30·30·30”口号。坡州市提供

以2030年为时限的“交通愿景30·30·30”发布至今刚刚超过一年。这段时间里，坡州市的交通环境发生了多大变化，今后又将迎来怎样的改变，值得一一梳理。

过去，从坡州往返首尔上下班，是漫长通勤时间和不便的代名词。为此，坡州市将以公路为中心的大众交通体系重组为以铁路为中心，并以“实现从坡州到首尔30分钟以内通达时代”为目标，将成败系于广域铁路项目之上。

去年，随着GTX-A线路开通，从云井中央站到首尔站仅需22分钟，坡州一跃成为首都圈核心生活圈。

随后，在去年1月，通往一山站的西海线（大谷～素砂）云井延长运营也得到最终敲定，预计今后从坡州前往金浦、富川、始兴、安山等京畿西南部地区的可达性也将得到革命性提升。

除此之外，市政府还在全力推进将▲KTX延长至坡州 ▲地铁3号线延长 ▲GTX-H线路 ▲统一路线电铁等内容纳入《第5次国家铁路网规划》。

GTX居民体验团。坡州市提供

坡州型干线快速市内公交PBRT（Paju Bus Rapid Transit）已于今年2月投入运营。坡州型干线快速市内公交以连接赤城·汶山圈与法源·广滩圈和新城市内GTX云井中央站的两条线路运行，仅经由3～5个站点，将出行时间缩短至30分钟以内。其中，赤城·汶山圈线路还停靠京义中央线3个车站（汶山、月笼、金村），不仅提升了与GTX的衔接性，也加强了与京义中央线的可达性。

通过仅停靠主要据点，实现新城与旧城区在30分钟内连通，将GTX带来的效应扩散至整个坡州。

另外，在去年3月开通的学生专用校车循环公交“Paprika”，以1000韩元的票价保障安全便捷的上下学，赢得了家长们的好评。

坡州市为改善公共交通所付出的努力并未止步于此。为通过提升公共交通利用率营造舒适的城市环境，并以构建“大众交通换乘联结网”为目标，市政府将每年2月11日定为“公共交通日”。当天不仅举办表彰运输从业人员辛劳的活动，还向所有人提供免费乘坐社区巴士的优惠。