“连驾驶座都没有了”——如今在首尔也能见到的自动驾驶公交车

在首尔清溪川一带，一种没有驾驶座的自动驾驶公交车将开始试运行。此前，自动驾驶出租车和公交车已在市内部分路段运行过，但完全没有驾驶座和方向盘的自动驾驶交通工具尚属首次。

据首尔市介绍，自23日下午1时起，无驾驶座自动驾驶穿梭巴士“清溪A01”线路将正式开通。可搭载8名乘客的清溪A01从清溪广场出发，经停设有世运商街的清溪3街，行驶至广藏市场附近的清溪5街，全程往返4.8公里，由2辆车辆循环运营。车辆将在双向共11个站点停靠，除午餐时间外，于工作日每天上午10时至下午4时50分之间运行。

往返首尔清溪川一带的自动驾驶穿梭巴士“Cheonggye A01”将于23日开始运营。首尔市提供

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在运营初期，乘车免费，但乘客必须刷交通卡方可上车。市政府将在试运行阶段后，考虑于明年下半年开始收费。即便收费后，仍可通过“气候同行卡”无限次乘坐，并与地铁、市内公交一样享受首都圈换乘优惠。

清溪A01车辆采用国内自动驾驶企业“Autonomous A2Z”以纯本土技术开发的“ROii”系统。车内配备了用于提示自动驾驶状态和行驶信息的大型显示屏、轮椅乘客升降设备等便民设施。

清溪A01虽然完全没有驾驶座和方向盘，但尚未达到“完全无人”阶段。此前已投入运行的“清晨同行”自动驾驶公交车和深夜自动驾驶出租车都设有驾驶座，属于在特定道路和路段需要驾驶员介入的“3级”自动驾驶。清溪A01虽然没有驾驶座，但为应对紧急情况、确保安全，仍将常态化安排1名试验驾驶员随车乘坐。市政府相关负责人表示：“由于有试验驾驶员在车上，因此难以将其视为驾驶员完全无需介入的4级自动驾驶”，“应理解为较3级稍有进步的程度。”今后，市政府将持续提升技术水平，结合夜间运行，研究延长运营区间，并计划将其发展为“完全无人穿梭巴士”。

首尔市于2021年发布“首尔自动驾驶愿景2030”，正式宣告“自动驾驶时代”到来。当时提出“在每年吸引4000万人前往的市中心景点清溪川运营环线自动驾驶公交车”的计划。此后，自2022年11月起曾试运行自动驾驶公交车，但因运营企业中途放弃而一度停运。市政府考虑到清溪川一带已被指定为自动驾驶试运行示范区，并希望通过在这一代表性旅游景点附近投放应用新技术的车辆来提升关注度，进而确定了此次清溪A01的运营区间。

除此之外，市政府也在持续扩大自动驾驶车辆的运营。自2023年底起，世界首个“深夜自动驾驶公交车”开始免费运行；去年，又开通了面向清晨劳动者的“清晨同行自动驾驶公交车”以及在江南区、瑞草区一带运营的深夜自动驾驶出租车。此外，继6月在铜雀区之后，东大门区、西大门区也计划开通作为社区巴士概念的“地区同行自动驾驶公交车”。

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首尔市交通室长Yeo Jangkwon表示：“市民可以在首尔市中心名胜清溪川亲身体验更加进步的本土自动驾驶技术”，“今后也将在首尔市各处推出更高水平的自动驾驶服务，竭尽全力，证明本土自动驾驶技术具备世界级竞争力。”

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