“需要在核算成本时考虑2026~2027年的物价”
光州市出租车运输事业组合在出租车收费上调的同时，敦促制定中长期对策。
该组合16日通过新闻稿表示：“过去30年间，法人出租车从业人员中约有3200人、占比56%离开了行业”，“最低工资和公务员薪资大幅上涨，但出租车收费相对偏低，导致司机工资一直停留在最低工资水平。”
他们称：“同一期间，最低工资上涨了857%，公务员起薪上涨了591%，但出租车起步价仅上涨了430%”，“结果司机工资涨幅也仅有319%，最终跌落至最低工资水平。”
他们将出租车司机工资偏低的根本原因归结为“地方自治团体以抑制物价上涨为由，没有遵守国土交通部训令（每2年必须检讨一次收费），而是平均每4年才调整一次收费”，“因此，收费涨幅未能跟上最低工资涨幅，又被纳入抑制物价上涨对策中，仅反映了所需涨幅的一半，无法保障达到生活工资水平。”
该组合强调：“就今年出租车收费上调方案的决定而言，虽然反映了最近2年的成本，但过去30年间累积的成本不足问题仍未得到解决”，“有必要在成本核算中一并考虑2026年至2027年的物价和最低工资预期。”
同时还表示：“目前出租车从业人员因工资难以维持生活而不断离职。应当反映光州市生活工资（时薪1万2930韩元）水平”，“还需要保证约10%左右的合理利润。”
出租车组合今后将紧急课题列为：▲尽快实施2025年收费上调方案 ▲遵守国土交通部训令规定的每2年一次的收费检讨义务 ▲制定适用光州型生活工资的中长期收费现实化方案 ▲制定补足遗漏成本的反映标准并写入条例等。
另一方面，光州市计划在物价对策委员会审议后，于今年实施将中型出租车起步价上调500韩元等、整体运价上调约13.3%的方案。
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