Ola Källenius梅赛德斯-奔驰集团会长：“中国汽车进军欧洲……不担心”[IAA 2025]

梅赛德斯-奔驰董事会主席 Ola Källenius 表示，对正积极进军欧洲汽车市场的中国汽车企业“完全不担心”。但他同时明确指出，有关中国企业是否在公平竞争的讨论需要持续进行。

当地时间8日，在德国慕尼黑举行的“IAA Mobility 2025”上，梅赛德斯-奔驰全球媒体恳谈会上，梅赛德斯-奔驰董事会主席 Ola Kallenius 正在发言。Oh Hyeongil 记者提供

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Ola 会长于8日（当地时间）在德国慕尼黑举行的“IAA Mobility 2025”上出席全球媒体恳谈会时称：“无论在世界任何地区向客户销售产品，都是企业家的本能”，“从这一角度看，中国企业进军欧洲并没有什么特别值得担心的地方”。

Ola 会长表示：“当奔驰创始人 Daimler 和 Karl Benz 于1886年发明第一辆汽车时，仅仅花了10多年就打入了美国”，“中国为何会成为奔驰最大的市场？正是因为我们看到了那里蕴藏的机会并选择进入该市场”。

他接着说：“正如我们当年所做的一样，此前日本企业进入了欧洲市场，之后是韩国企业，现在轮到中国企业进入”，“这是商业和企业家思维的自然流动”。

不过，Ola 会长强调：“要让市场经济良好运转，必须营造公平竞争的舞台，不能对全球贸易环境抱有天真的态度”，“由于世界上150个国家的政策各不相同，关于竞争是否公平、企业是否获得补贴等问题的讨论必须持续进行”。

在美中矛盾持续扩大的背景下，对于奔驰推进与中国企业的合作是否构成“威胁因素”的提问，Ola 会长予以否认。他表示：“就像美国有 Google、Apple 等科技巨头一样，中国也有与之相对应的企业，通过与这些企业合作，奔驰已经完全适应了中国的数字生态体系”，“在中国我们有中国合作伙伴，在其他全球市场也有相应的合作伙伴，并据此灵活应对”。

当地时间8日，在德国慕尼黑举行的“IAA Mobility 2025”上，Mercedes-Benz全球媒体恳谈会上，Mercedes-Benz董事会主席 Ola Kallenius 正在发言。吴贤吉 记者提供

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Ola 会长还表示，即便处于“电动车鸿沟”（需求暂时停滞）阶段，奔驰也不会修改其电动化战略。

他说：“到2030年之前，我们将构建一套能够以电动车覆盖从顶级车型到入门车型全部细分市场的产品组合”，“刚刚启动的新车攻势，在未来3年将达到公司历史上最大规模”。

不过，Ola 会长也指出：“这一切以市场环境允许为前提，未来10年乃至更长时间，全球市场很可能仍将是内燃机与电动车并存的局面”，“所幸我们已经完成了电动化动力总成产品组合的构建；在内燃机方面，从四缸、六缸到从明年开始推出的新款八缸（8V）发动机，我们都已做好准备”。

兼任欧洲汽车制造商协会（ACEA）会长的 Ola 会长表示，尽管奔驰在制定上述战略，但他明确反对欧洲联盟（EU）自2035年起禁止销售内燃机汽车的政策，认为该目标不可行。

Ola 会长称：“欧盟27个成员国在电动化转型速度和准备程度方面存在巨大差异，一刀切的转型方式存在无法正常运作的风险”，“如果坚持2035年的目标，欧洲汽车市场可能会崩溃，这不仅会对欧盟经济产生负面影响，也会对脱碳进程造成不利影响”。

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另外，谈及将于11月访问韩国的行程时，Ola 会长表示：“届时将拜访重要供应合作伙伴，并参观在首尔江南新开业的‘迈巴赫品牌中心’”。

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