Shin Sangjin市长：“低成本高效率政策……以市民为中心扩充线路并再投资”
既节省市民税金又让线路更密集……全面提升市民出行便捷度
京畿道城南市（市长 Shin Sangjin）1日表示，通过实施“城南模式公交准公营制”，正同时实现为市民节省900亿韩元税金和强化公共交通服务的目标。
“城南模式公交准公营制”不同于过去对所有线路一律投入税金的方式，而是由民间运营盈利线路，市政府只对交通弱势地区或亏损线路提供支持。其核心是在广域巴士、市内巴士、社区巴士之间按类型分类、择优支持，在降低成本的同时强化服务。
以往方式每年需投入1500亿韩元以上，而城南市通过定制化支持，每年约600亿韩元的规模即可运营，每年实现约900亿韩元的预算节省效果。
市政府目前通过争取国家预算和道级预算，运营27条广域巴士线路共295辆，其中15条线路162辆作为京畿道首例，移交为由国土交通部大都市圈广域交通委员会（简称大广委）直接管理的国家事务，获得50%的国家财政支持。由此，市级财政负担率从70%大幅降至35%，减半水平，为市民节省了数百亿韩元税金。
此外，市政府在主要枢纽投放了48辆上下班定制包车和21辆高端优等巴士，以缓解拥堵。每辆包车每年花费6200万韩元，较普通广域巴士（1.74亿韩元）节省约64%的成本。
在市内巴士方面，在46条线路623辆车辆中，仅对收益率80%以下的35条亏损线路、371辆车辆集中给予支持。支持对象重点覆盖交通弱势地区、深夜及清晨时段、新开发地区、城市再生区域、劳动者密集地区等市民出行不便的路段。
社区巴士方面，对44条线路276辆车辆每年进行评估，仅对盈利能力较低的19条线路88辆车辆给予亏损补贴。其中，对与居民生活密切相关的9条线路51辆车辆给予100%全额支持，即便使用需求较少，也保障市民的基本交通权利。
运输从业人员的工作形态也从隔日制转为每日两班制，劳动条件大幅改善。实际数据显示，城南市线路巴士从业人员从2022年的2132人增加到2025年的2643人，增加了511人。
城南市长 Shin Sangjin 表示：“‘城南模式公交准公营制’是在节省市民税金的同时，增加市民切身感受到的交通服务的低成本、高效率政策。今后也将把节省下来的预算再投资于以市民便利为中心的线路扩充，不断提高公共交通满意度。”
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