数据显示，去年韩国国内航空业界的安全投资规模同比增长5.7％，突破6万亿韩元。但在去年12月发生客机坠毁事故的济州航空，其安全投资则骤减36.5％。
29日，国土交通部表示，对2024年16家航空运输经营者和2家机场运营者的安全投资实绩进行综合统计后发现，总额为6兆1769亿韩元。较2023年的5兆8445亿韩元增加5.7％。2022年则为4兆2298亿韩元。国土交通部预计，今后安全投资规模将继续扩大，今年将达10兆279亿韩元，明年为10兆6594亿韩元。
按企业来看，大型航空公司（全服务航空公司）大韩航空和韩亚航空分别投资3兆2244亿韩元（增长15.5％）、1兆4091亿韩元（减少10.4％），合计占整体的75％。
低成本航空公司（廉价航空公司）的安全投资总额为1兆2408亿韩元，同比增加2.2％，其中安全投资出现减少的只有济州航空和釜山航空。济州航空减少36.5％至3135亿韩元，釜山航空减少23.3％至1759亿韩元。济州航空解释称，2023年已提前实施安全投资，去年预防性事前维修费用也同比增加2.7％。
从投资项目来看，维修费用为3兆6100亿韩元（增长23％），占全部投资的61.4％。其中，航班起飞前为预防故障而进行的事前维修为3兆1200亿韩元，航班运行中发生故障和缺陷后的事后维修为4900亿韩元。发动机和部件采购为1兆5700亿韩元，同比增加18.9％；机龄超过20年的老旧飞机更换投资为5347亿韩元，同比减少55.1％。
今年引入了考虑各航空公司规模差异的指标“每1万次飞行投资额”。这是指飞机飞行1万次时投入的平均安全投资金额。Air Premia以每1万次飞行安全投资2499亿韩元，在全部11家韩国籍航空公司中位居第一。大韩航空（1739亿韩元）和韩亚航空（1232亿韩元）分列第二、三位，其后依次为Air Seoul（503亿韩元）、T’way航空（365亿韩元）、济州航空（290亿韩元）等。
按每架在运营飞机计算的安全投资额依次为大韩航空（198亿韩元）、韩亚航空（172亿韩元）、Air Seoul（118亿韩元）、Air Premia（116亿韩元）等。
国土交通部今后将新设“新购入飞机”项目，以鼓励引进低机龄飞机，并计划将“安全相关人力成本的认可范围”扩大至飞行和客舱乘务员、运行管理等岗位。
国土交通部航空安全政策官Yoo Kyungsoo表示：“通过公开安全投资信息，引导航空公司主动发掘安全体系改进领域并进行实质性投入，以此推动自主安全经营文化的扎根，国土交通部将为此持续付出政策努力。”
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