[独家]酷暑致列车延误从0增至67起“激增”…却无任何赔偿

by Park SeungUk

Published 22 Aug.2025 10:08(KST)

Updated 22 Aug.2025 14:04(KST)

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高铁晚点30次普通列车37次
高温致延误无须赔偿
降温洒水装置成“摆设”

从地方乘坐高铁到首尔上班的上班族A某，最近意外迟到了一次。像往常一样到达车站，但由于酷暑导致轨道被晒得发烫，列车晚到了20分钟。A某表示：“以这次事情为契机，夏天为了预防可能发生的延误，比平时提前30～40分钟上班。”

今年以来，因酷暑导致的列车延误次数激增，乘客不便持续增加。然而，由于酷暑被归类为自然灾害，连延误补偿都难以获得。

22日，据共同民主党议员 Yoon Jonggun 议员办公室从韩国铁路公社（KORAIL）获得的资料显示，去年6～9月因酷暑导致的列车延误为零，但今年仅7月就发生了67起。统计以高铁延误5分钟、普通列车延误10分钟以上的案例中，延误原因中酷暑因素占5分钟以上的情况为基准。

在酷暑期间，由于轨道温度升高可能导致轨道变形，不得不降低列车运行速度。高铁在碎石道床区段和混凝土区段的轨道温度分别达到55度以上、低于64度，65度以上、低于68度时，必须将时速降至230公里以下。当碎石道床区段轨道温度达到64度以上，或混凝土区段轨道温度达到74度以上时，必须停止列车运行。普通列车在轨道温度60度以上、低于64度时需以时速60公里以下慢行，轨道温度超过64度时则中断运行。

高铁仅在上个月就发生30次延误，总延误时间为4小时25分。延误案例在加佐～水色区段（9次）最为集中。其中，上月8日从釜山开往幸信的高铁延误时间最长，为20分钟。同一时期，普通列车有37次晚于预定时间到达，总延误时间为6小时26分。尤其是在安养～成均馆大学区段发生了21次延误，最长延误时间为19分钟，出现在上月26日从木浦开往龙山的普通列车上。

随着延误情况频繁发生，乘客之间开始出现要求给予延误补偿的声音。不过，《旅客运输约款》第15条虽规定了列车延误补偿，但对酷暑等自然灾害导致的延误适用例外条款。将延误最小化的对策尚未得到充分落实。韩国铁路公社自2019年至今年，在轨道温度达到48度以上时自动喷水降温的自动洒水装置已安装457处，今后还计划在142处追加部署。