<34>首尔警察厅交通管理科交通设施运营系警员 Oh Daegyu
“几秒钟的信号差异，就能改变一天数千、数万辆车的流动。”
12日，在首尔警察厅交通管理科交通设施运营组办公室见到的巡警 Oh Daegyu（30岁），正盯着江西区机场电话局路口的车流。监视器上实时显示着各个方向的车流队列和红绿灯周期。Oh巡警仔细记录车辆等候队列长度、行人信号等待时间、特定时段车辆通行数量等数据，目不转睛。
在对调整方案进行模拟后，Oh巡警向韩国道路交通公团等相关机构提出了构建最优信号体系的意见。Oh巡警表示：“仅凭一次信号优化，就能大幅改变众多市民的便利性和安全性”，“我们会慎重检视交通流量、行人流向、周边道路环境变化等因素，构建最优的信号体系。”
负责首尔路口信号的交通设施运营组
交通设施运营组负责运营首尔市内5000余个路口的信号体系，并判断、管理交通安全设施的设置与否。可以说是既要兼顾车流又要保障行人安全的“道路协调师”。
Oh巡警负责首尔西南圈和西北圈约1600个路口，每月调整60~70处信号。若因新建公寓、大规模道路施工等导致交通量发生变化，他就会前往现场分析后重新调整信号时间。他称：“一个月内就有数十起施工和开发项目，每次都会改变车流，因此必须亲自去现场确认并调整信号。”
他还会审查通过国民申诉平台等渠道提交的市民交通信号改善建议。去年受理的交通信号相关投诉有727件。Oh巡警表示：“比如车辆严重拥堵、斑马线行走时间太短等，我们都会监测各种交通环境变化并进行改善”，“改善前后如果差异明显，或者接到投诉人说‘谢谢’，就会很有成就感。”
机动队工作2年后……转任交通警察4个月
Oh巡警被分配到交通设施运营组是在今年4月。刚开始时，他对行政事务感到无从下手，但在前辈警员的建议和自身经验不断累积后，逐渐有了信心。Oh巡警表示：“机动队的工作上下班时间不固定，而且受天气影响很大；而交通工作则有在规定时间内有计划地开展工作的优点”，“不过交通量分析、与相关机构协商、应对投诉等工作繁多，是与机动队完全不同类型的困难。”
在4个月的交通警察工作中，让他最有成就感的时刻，是疏解了永登浦区某路口的严重交通拥堵。该处是庆熙路与新吉路等主干道交汇点，平时就十分拥堵，加上铁路施工叠加，情况进一步恶化。对此，Oh巡警一边监测一边推进设施改善，调整了信号体系，其结果是车辆等候队列缩短、通行速度加快。Oh巡警强调：“对比了改善前后的数据，数值有了明显好转，这是创造出市民可以切身感受到的变化的时刻。”
应对投诉最难……目标是积累专业能力
当然，应对民众投诉依旧并不容易。比如，如果增加路口的车辆绿灯时间，行人就会抱怨“行人信号太短”；反之若延长行人通行时间，驾驶员又会抗议“车辆等得太久”。要让所有人都满意是不可能的，在这之间寻找平衡点正是他的工作。为此，他也会多次前往现场，反复确认交通量与行人流向。
短期内，他的目标是在交通领域不断积累专业能力，以构建更优的信号体系。最近，他还为改进拥堵路段的监测方式而取得了无人机资格证。此前，为了确认交通信号改善前后的情况，要么登上高地进行肉眼观察，要么通过已安装的交通监控摄像头画面进行分析。Oh巡警表示：“为了更广泛、更准确地把握现场情况，我考取了无人机资格证”，“今后在监测时，可以一眼掌握车辆流动和行人移动情况，有望大幅提高信号体系调整的精细度。”
12日，在位于首尔钟路区的首尔警察厅，首尔警察厅生活安全交通部交通管理科巡警 Oh Dae-gyu 讲解完首尔交通信号系统后正在摆姿势拍照。记者 Kang Jin-hyung 提供
View original image“也对刑事工作感兴趣……想成为一名温暖的警察”
为缓解工作压力、保持体能，他下班后坚持跑步。以跑步来结束一天的时间，是整理复杂思绪、准备第二天的宝贵日常。Oh巡警表示：“跑步能让头脑变得清醒，也能释放因应对投诉而积累的紧张感”，“体能也是警察的基本素质。”
他还表示，今后也想挑战刑事工作。Oh巡警说：“在现部门工作时间还不长，还有很多想学习和体验的东西”，“我对侦查工作也非常感兴趣，很想以刑警身份，亲自与犯罪正面交锋、保护市民。”
最后，他表示希望成为一名温暖的警察。Oh巡警说：“一个交通信号的调整、一处人行横道的设置，都可能与某个人的生命直接相关，我始终怀着这样的责任感投入工作”，“让我最想做的，就是打造让市民可以安心通行的道路环境，这也是我的目标。”
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