LFP正极材料集中度加剧…增长速度是三元系的5倍
SNE Research 2025年上半年正极材料市场分析
受美国对华关税影响 韩国正极材料战略重要性有望凸显
今年上半年，全球电动车用电池正极材料市场被统计为同比增长42.6%。在剔除中国的市场中，也以26%的增幅延续了较高增长势头。不过，由中国占优的LFP（磷酸铁锂）正极材料市场增速约为三元系的5倍，市场“偏向”现象正在加剧。与此同时，也有观点认为，由于美国对华关税，韩国正极材料企业的战略重要性将更加凸显。
根据11日二次电池市场调研机构SNE Research的数据，2025年1月至6月，全球登记上牌电动车（纯电动EV、插电式混合动力PHEV、混合动力HEV）所使用的正极材料总装载量为1105.6千吨（K ton），同比增长42.6%。在剔除中国的市场中，装载量为399千吨，增幅为26.0%。
正极材料是决定锂离子电池容量和输出性能的核心材料，与电动车的续航里程和性能直接相关。目前锂离子电池市场主要由NCM（镍·钴·锰）、NCA（镍·钴·铝）等三元系正极材料与LFP正极材料两分天下。
按正极材料种类来看，今年上半年三元系装载量为465.8千吨，同比增加15.1%，延续了温和的增长势头。按企业划分，中国龙蟠科技与LG化学分别位居第一、第二，引领市场。Libode凭借中镍正极材料需求的增加，装载量达到36.7千吨，稳居第三。韩国的L&F（32.2千吨）、EcoPro（29.7千吨）、POSCO Future M（21.5千吨）则分别位列第五、第七、第十。
Reshine、Easpring、ShanShan等中国企业也进入了榜单前列。SNE Research表示：“整体来看，中国企业的增长势头尤为突出”，“中国企业以本土市场需求、成本竞争力以及大规模扩产为武器，正逐步扩大其全球市场份额。”
同期，LFP正极材料总装载量为639.8千吨，同比大增72.6%。从增速来看，其增长速度是三元系正极材料的5倍。在全部正极材料装载量中，LFP按重量计算的占比约为58%，已超过一半，其在市场中的影响力进一步加强。这是中国国内中低端电动车市场扩大、高价格竞争力以及全球整车厂商采用比例提高等多重因素综合作用的结果。
从供应商来看，湖南裕能（169.9千吨）与Dynanonic（89.8千吨）分别位居第一、第二，牢固确立了市场支配力。排名前列的供应商全部为中国企业，LFP正极材料市场实际上呈现中国独占格局。SNE Research分析称：“LFP市场的高速增长，直接推动了中国材料企业全球支配力的强化，这一趋势正在使全球电池材料供应链的中国中心结构进一步固化。”
未来也开始出现变化的迹象。美国对中国电池及材料维持高关税政策，持续施压重组北美供应链。由此，韩国、日本等中国以外的材料企业在有利环境下正扩大进军北美市场的步伐，部分企业还着手在当地获取生产基地。
SNE Research表示：“在中国的技术封锁与美国、欧洲的本地化要求相互碰撞的背景下，具备稳定生产能力和技术实力的韩国企业，其战略重要性正日益凸显”，“今后，高能量密度、长寿命、低钴将成为需求扩大的方向，相比供应过剩，技术成熟度与全球分散化生产战略将成为核心竞争力。”
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
