负责落月海上风电项目（364.8MW）海上施工的Samhae E&C于31日表示，已与Hyundai Steel Industries签订合同，将海上风电安装船（WTIV）“Hyundai Frontier”用于落月海上风电项目上部结构（WTG）的安装工程。
根据本次合同，Hyundai Frontier将从今年9月起投入落月海上风电现场，开始进行塔筒、机舱、叶片等WTG安装作业。
目前，落月海上风电项目的下部结构单桩（Monopile）已安装20根，作为WTG的Vensys 5.7MW机组4套已在木浦新港完成卸货，正进行安装准备。
Samhae E&C表示，将同时投入国内仅有的两艘WTIV——Hyundai Frontier和Hansan 1号，并通过与现有安装船队的有机协作，力争在12月底前实现16台机组（91.2MW）的部分商业运行目标。
在落月海上风电项目中，由Samhae E&C持股的Hansan Maritime引进的WTIV——Hansan 1号自5月起已投入海上施工，正在以较快速度推进作为下部结构的单桩（由GS Entec制造）和过渡段TP（由Samil C&S制造）等的安装工程，目前工程进度已达到54.5%。
Samhae E&C计划在今年年底前，由Hansan 1号专门负责下部结构施工，在今年第四季度完成全部64台机组的下部结构施工；此次签约的Hyundai Frontier则专门负责上部结构（WTG）安装施工，通过分工协作加快海上施工进度。此外，在Hansan 1号完成下部结构施工后，还将参与上部结构（WTG）安装工程。
落月海上风电项目和Samhae E&C期待，通过利用以国内技术设计和建造的WTIV——Hyundai Frontier，有望为改善薄弱的国内海上风电设备及船舶基础设施作出贡献，并积累丰富的施工技术经验与能力。
在登记为国内船舶的两艘WTIV中，Hyundai Frontier采用传统的自升式（Jack-up）作业方式，而Hansan 1号则采用船体下沉至海底地面后进行安装施工的新方式，两者存在差异，因此被评价为能够灵活应对多样的海底地质结构。
同时，Hyundai Frontier作为在国内制造的WTIV，拥有济州翰林海上风电项目和全南海上风电项目的施工经验及优秀技术人员；Hansan 1号则具有丰富的海外海上风电项目施工经验和熟练的技术人员队伍。凭借这一特点，在上、下部结构安装过程中有望确保施工效率和安全性，并产生协同效应。
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负责落月海上风电项目海上施工的Samhae E&C表示：“将利用通过Hansan 1号及Hyundai Frontier等积累的海上风电施工技术和经验，今后不仅参与落月海上风电项目，还将参与Hanbit海上风电项目以及国内各类海上风电项目，为其成功推进作出贡献。”
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