“担忧Red Road路段拥堵与行人安全”
“应将车站位置调整至往弘大入口站十字路口方向”
首尔麻浦区（区厅长 Park Gangsu）为检讨“大庄～弘大广域铁路”111车站（预定为弘大入口站）的不合理选址是否具有可行性，开展了区级层面的自行研究，并以研究结果为基础，向国土交通部等有关机构正式请求变更车站位置。
大庄～弘大线是一条连接富川大庄地区与麻浦区弘大入口站的广域铁路。根据国土交通部发布的内容，其中终点站111车站计划设在弘大入口站8号出口附近的“Red Road”路段。
然而，该路段是访问首尔的外国游客中有52%会前往的代表性旅游景点，不仅工作日，周末及公休日也始终人流密集。尤其是这里集中举办街头表演（Busking）和各类活动，流动人口极大，因此麻浦区已将该路段指定为“人群密集地区”，并安装拥挤度显示屏进行实时管理。
一旦在该路段设置广域铁路车站，不仅会因人行道变窄而加剧行人拥堵、提高安全事故风险，在施工期间周边商铺也将遭受相当程度的营业损失。
实际上，当地商户和居民，以及在弘大地区活动的文化艺术人士已经多次提交反对意见和民愿，请求变更车站位置的团体民愿也接连不断。研究结果同样分析认为，在现址推进项目，将在步行安全、商圈以及交通运营等方面造成较大负面影响。
根据研究报告，如果按照原计划在Red Road一带设置111车站，不仅会因常态化的人流密集而出现严重的步行拥堵，在岁末年初或万圣节等举办特殊活动的日子，还存在高度可能引发行人伤亡事故的风险。此外，施工过程中产生的噪音、震动以及出入限制等，也必然会对周边商铺营业造成损害，从长期来看，当地商圈萎缩的担忧亦被提出。
同时，若在原本作为广场使用的空间设置车站出入口，区政府打造的文化旅游基础设施将遭到严重破坏，并可能进一步导致城市形象受损，这一点也被视为主要问题之一。
研究单位因此提出替代方案，建议将车站位置调整至弘大入口站十字路口方向。被请求变更的地点被评价为，较原计划位置更有利于高效分散行人流动，且周边人行道宽度与空间条件更为充足。此外，分析认为，今后因施工而引发的社区矛盾或损失发生的可能性也相对较低。
麻浦区基于本次研究结果，于本月4日之后，又在17日向国土交通部、首尔市以及项目实施主体西部广域Metro株式会社等有关机构，正式传达了将车站位置变更至“弘大入口站十字路口”的必要性。
麻浦区厅长 Park Gangsu 表示：“大庄～弘大线对麻浦区及西北部地区居民而言是极为重要的交通基础设施，正因如此，车站选址问题必须在充分考虑居民安全、当地商圈以及城市空间未来的前提下慎重对待。”他还称：“通过本次研究，我们以客观资料和依据提出了替代方案，希望在今后实施计划审批过程中，区政府的立场能够得到切实反映。”
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