“돗대山惨剧重演太惊险”……Kim Hae市长 Hong Taeyong 敦促政府出台客机相撞对策
“近日一架台湾客机在靠近独山附近超近距离盘旋，金海市又一次被推到惨剧门前。光是想一想都十分可怕，绝不能让这种情况一再重演。”
庆尚南道金海市市长 Hong Taeyong 提及最近一架驶入金海国际机场跑道的台湾客机紧贴独山附近盘旋飞行一事，强烈要求政府拿出根本性对策。
Hong 市长15日在市厅新闻中心召开记者会表示：“几乎要重演2002年独山惨案的惊险局面已经发生”，“有必要制定根本性的安全对策，消除金海机场飞机在起降时盘旋进近所带来的结构性风险。”
他称：“其间本市为防止噪音损害和航空灾难，多次建议延长跑道、变更航线等，但空军方面却以改善效果有限、军事作战区域以及按航路划分的运行高度限制等为由表示困难”，并提高声调质问：“因为这样那样的理由，我们金海市民就必须冒着飞机坠毁事故的风险生活吗？”
金海市表示，2016年以飞抵金海机场的341名航空器飞行员为对象进行问卷调查的结果显示，关于金海机场的安全性，有72.7％的应答者回答“危险”，作为安全威胁因素，80.8％的人指出独山和新鱼山等山岳障碍物。
Hong 市长表示：“国土交通部和国防部以及机场相关机构必须立即齐聚一堂，共同研讨，制定根本性对策，消除独山盘旋飞行的危险性，以免民众陷入不安之中”，“这正是国家存在的理由，也是政府必须承担的最低限度义务。”
他接着表示：“即便飞机向独山或新鱼山方向盘旋的情况并不多见，也绝不能让类似2002年那场惨案的事情哪怕只重演一次”，“不仅是独山，与附近高层公寓之间的碰撞风险，也不是单凭不出事故的祈愿就能防住的。”
他还表示：“无论是制定让飞机不偏离正常飞行航路的方法，还是改善跑道，都必须拿出不是权宜之计的真正对策，这样市民和乘客才能放心”，“也有必要确保外国籍航空器飞行员充分熟悉金海机场盘旋飞行的危险性。”
此前，一架从台湾出发的中华航空CI-186航班客机在6月25日金海机场着陆过程中，偏离正常盘旋航路——南海高速公路南侧，惊险地从独山附近掠过。
根据航路追踪网站FlightRadar24确认，当时CI-186航班客机的航路一度接近独山海拔180米的山峰，距离该峰约700米，距离地面仅约160米。
这架搭载150余名乘客的客机比正常盘旋航路晚大约1.5公里才开始转向机头，实施了几乎擦过独山的超近距离飞行，经过两次尝试后才勉强在机场着陆。
该客机实施近距离飞行的地点，距离2002年“独山撞山惨案”发生地点仅约1公里。
所谓独山惨案，是指当时试图在金海机场着陆的中国国际航空CA-129航班客机偏离正常盘旋航路，撞上独山山顶，导致166名乘客中129人遇难的事故，其中韩国遇难者为111人，占全部遇难者的86％。
金海机场因被独山、新鱼山等山岳地形环绕，在刮南风时，飞机必须为绕开山体而画出旋转轨迹，盘旋飞行后再着陆，因此被归类为“特殊机场”。
由于不是利用机载仪表的仪表飞行，而是需要飞行员用肉眼直接确认跑道和周边地形，据悉，对不熟悉金海机场地形的外国航空器飞行员而言，盘旋飞行存在较大困难。
Hong 市长表示：“从独山惨案至今已过23年，但我们城市上空的危险并未消失”，“政府和相关机构将拿出怎样的对策，我们将同56万市民一起拭目以待。”
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