“地方学生周末坐飞机到首尔上补习班留学”[新交通难民报告]⑩
首尔的未来——交通的未来
专访韩国学院联合会会长 Lee Yuwon
铁路网向首都圈延伸
地方孩子如陷黑洞般被吸走
交通等各类基础设施不足
请知名讲师授课成奢望
学生外流致地方补习班濒临倒闭
“地方补习班几乎到了关门边缘。”
韩国学园联合会会长Lee Yuwon表示：“随着以首都圈为中心的交通发展，教育不平等正在加剧”，“面向优秀学生的‘精英型校外辅导’正集中在首都圈。”
近日在首尔城北区普门洞办公室见到Lee会长时，他表示：“地方因为学生人数减少，教育条件已经严峻到相当程度。”虽然不能把一切都归咎于“交通”，但结果是向首都圈延伸的铁路网像黑洞一样吞噬了地方孩子。相反，地方要“延揽”首都圈有能力的讲师几乎是天方夜谭。他称：“即便在基本月薪上再加上交通费、住宿费等名目多给10%到20%，也几乎没人愿意到交通等各类基础设施都不足的地方来”，“学生有明显的‘跟着老师选补习班’的倾向，这又进一步导致地方学生外流，形成恶性循环。”
Lee会长指出：“地方从首尔交通距离较远的地区开始，大型升学补习班就已经销声匿迹”，“京畿地区除去盆唐、水原、东滩等因新建交通网络而兴起的新城之外，其余地区交通越落后，校外辅导市场也正随之崩塌。”原因在于学生乘坐KTX或SRT前往江南的大型补习班上课。
还有学生每到周末就从济州坐飞机到首尔的美术类升学补习班上课。Lee会长表示：“中溪洞某大型补习班的周末班学员过去一般占总数的约10%，但最近两年已增加到20%至25%。”随着升学竞争日趋激烈，“到首尔上补习班留学”的风气愈发浓厚。这些学生通常在周六凌晨抵达首尔，把上午、下午、晚间开设的所有课程都上完，周日下午再上完课，晚上坐飞机返回，如同到补习班“留学”一般。
在地方，连拿到校内成绩都很困难，因此通过高考（大学修学能力考试）参加大学招生反而更有利。在5等级制校内成绩体系下，全校前10%的学生才是1等级，学生人数越少，拿到1等级就越难。据《亚洲经济》采访统计，高一学生人数不足100人的学校在全国共有1703所，其中86%集中在地方。升学业界建议，这些地区越是要重点准备高考。然而，地方反而是以校内成绩为主的小型补习班发达，能够进行大班授课的升学补习班则集中在首都圈。
Lee会长表示：“本应重点准备高考的地方，反而缺乏能够应对统一招生的基础设施”，“需要制定方案，同时完善交通和教育两方面的基础设施。”
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