Ioniq 6 N 原型车试驾体验
上月10日，在作为现代汽车创新技术前哨基地的南阳研究所，试验跑道上，一辆披着伪装伪装罩的电动轿车发出巨大声响疾驰而过。即便进入急弯路段，车辆仍保持车速，敏捷利落地冲出弯道。在直线路段，记者加大踩下加速踏板，不到3秒，仪表盘上已显示时速超过100公里。拉动方向盘后方的虚拟变速拨片时，发动机位置传来“砰砰”如同爆米花爆裂般的声响，让人仿佛置身赛车游戏之中。现代汽车研究人员反复强调的“驾驶乐趣”一词，此刻终于有了切身的体会。
现代汽车推出高性能N品牌的第二款电动车“Ioniq 6 N”。上月10日，在现代汽车研发核心基地南阳研究所，记者试驾了这款车型的原型车。Ioniq 6 N是一款以电动轿车Ioniq 6为基础打造的高性能电动车，是现代汽车集团现有尖端电动车技术的集大成者。
现代汽车此前通过首款高性能电动运动型多用途车（SUV）“Ioniq 5 N”，已在全球范围内广泛获得电动车技术实力方面的认可。本次则在世界顶级技术实力的基础上，将“驾驶乐趣”提升到极致，推出了这款三厢轿车形态的高性能电动车Ioniq 6 N。
Ioniq 6 N最大的差异化亮点在于，这是一款以“轿车”为基础打造的高性能电动车。此前的Ioniq 5 N是基于运动型多用途车（SUV）开发的，因此在赛道驾驶方面多少存在物理极限。
以轿车为基础开发的Ioniq 6 N，诞生为一款更加敏捷、更加利落、以赛道为中心的电动车。虽然同样采用与Ioniq 5 N相同的E-GMP电动车平台，但通过降低重心，使其能够实现更加稳定、精准的行驶。车辆还改善了空气阻力系数，并采用电子控制减振器，对乘坐舒适性和行驶性能进行了补强。
为了在将车辆逼至极限的赛道驾驶中依然经得起考验，耐久性也得到强化。为在高负荷行驶状态下依旧保持电机性能，扩大了电机磁体的规格，同时升级了管理电池冷却的软硬件，进一步提升冷却性能。
在可将电动车当作“赛道玩具（track toy）”来玩耍的漂移模式和虚拟变速系统（N-e Shift）方面，也进行了改进。一般而言，电动车并不配备变速箱，但现代汽车N品牌通过虚拟方式加入换挡冲击和声效，应用了让驾驶者仿佛在驾驶内燃机车辆的虚拟变速系统。
Ioniq 6 N在漂移时可分级调节前后轮扭矩分配的功能更加细化，同时改进为在漂移模式下也能同时使用虚拟变速系统，从而进一步提升驾驶沉浸感。
Ioniq 6 N在高性能车发烧友之间引发期待的另一大看点，是全新应用的虚拟声效。仅搭载电机而无发动机的电动车，在行驶时几乎没有噪音，但为了实现驾驶乐趣，宏大的发动机声或背景声几乎是必不可少的。为此，现代汽车在高性能电动车上一直提供三种虚拟声效：点火（内燃机发动机声）、进化（机械声）、超音速（喷气式飞机噪音）。
此次在Ioniq 6 N上，计划取消超音速版本的虚拟声效，并以全新声效取而代之。参与开发的现代汽车首席研究员表示：“我们正在开发一种堪称‘疯狂音效（Crazy Sound）’般、极具突破性和魅力的新版本声效，计划在量产车公开时一并推出”，并称“这是为发掘高性能电动车独有新乐趣元素所做的努力”。
现代汽车将于本月10日（当地时间）在英国古德伍德赛车节现场，全球首次公开Ioniq 6 N量产版实车。古德伍德赛车节是一项世界级汽车盛会，来自全球的赛车运动粉丝、整车厂商、赛车手及汽车爱好者齐聚一堂共襄盛举。2023年，现代汽车就在这一活动的爬山赛道上让N品牌首款高性能电动车Ioniq 5 N完成首秀。今年，现代汽车计划通过推出全新轿车版本的Ioniq 6 N，吸引全球汽车爱好者的目光。3日，现代汽车公开Ioniq 6 N预告视频，也进一步吊足了市场胃口。
Park Junu，高性能N管理室常务表示：“Ioniq 6 N以在电动化时代提供最具沉浸感的驾驶体验为目标进行开发”，“我们将通过证明电动车可以带来多么愉悦的驾驶体验，再次为电动车市场树立新的标杆”。
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