[光州，从Jeonbang到The Hyundai] 复合购物中心时代的共存实验（下）
“The Hyundai 光州”开工在即租金变化显现
对共生协约要求称“仍为时尚早”立场分歧依旧
缺乏共存方案的城市转型，生活不安持续
“如果已经是无法挽回的事，那就无论如何也得想办法和当地一起共生生活下去啊。”
光州北区林洞的一位个体工商户在谈到“THE HYUNDAI光州”即将动工的消息时如此表示。多年来围绕这一项目的赞成与反对争论不断，但他认为，在审批许可都已尘埃落定的现在，正是要思考如何共存的时点。
现代百货集团正准备开工建设这一复合购物中心，目标是在2027年年底或2028年年初开业。项目总建筑面积为27万3,895平方米，是集购物、文化、住宿功能于一体的综合体。
北区部分商铺和住宅已经出现租金上涨的迹象。一位房地产经纪人表示：“从去年下半年开始，咨询交易的电话多了起来，部分门店的市价甚至上涨了1.5倍。”同时他还补充称：“收益主要集中在临街商铺，街巷里的商圈反而出现投资者撤出的情况。”
随着这种变化逐渐显现，当地小商工人团体提出了联合营销、设立共生基金、扩大本地青年就业、增加小商工人产品入驻等方案，并敦促签订共生合作协议。然而现代百货方面则表示，目前“开展具体讨论还为时过早”。
既有大型复合购物中心的案例也颇具参考意义。根据中小企业中央会在2017年发布的《复合购物中心入驻对周边商圈影响实态调查》显示，水原地区复合购物中心周边商圈在其入驻3年后，月平均销售额下降了29.1%，日均顾客数量减少了38.2%。其中，服装、时尚、化妆品行业的销售额下降了36.6%，顾客数量减少48.6%，表明越是市中心地区，受冲击越大。
也有舆论建议，由光州市、北区厅、现代百货和小商工人团体共同参与，组建常设协商机构。原因在于，如果缺乏制度化的监督机制，仅停留在口号层面，最终受损的可能会是整个地方社会。
这一项目并不仅仅是一个单纯流通设施开业的问题，而是与消费模式变化、城市结构重组、人口外流等相互交织的城市转型支点。一位地方政策专家表示：“问题在于城市空间究竟服务于谁”，并称“最终应以市民生活质量为标准进行判断”。
经营家常套餐店的一位个体工商户表示：“起初还以为人流量增加，生意也会跟着变好”，但同时又说：“最近反而更担心房租会上涨，也害怕常来的熟客会转而选择别的地方。”他反问道：“如果要谈共存，那首先要让人看到，我们这样的小店也能在大型购物中心里立足的路径，不是吗？”
有人把这里称作机会，也有人把这里视为悬崖。被数字掩盖的生活，仍在各自的轨道上平行前行。
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
