[发言台] 应关注“氢能列车”的未来交通范式
预测韩国消费趋势的图书《趋势 Korea 2025》将“气候感受性（Climate Sensitivity）”选为今年十大关键词之一。该关键词指的是积极应对并共鸣气候变化的消费态度，蕴含着全球范围内对地球变暖、碳中和等环境保护议题关注度日益提升的含义。
铁路也不例外。要求铁路转型为有助于减少碳排放的环保交通工具的呼声日益高涨。为回应这一社会需求，近期铁路业界正加快“氢能列车（氢燃料电动动车组）”的引进步伐，以实现体系转型。今年3月，为引进氢能列车而推进的示范项目被选定为规模达321亿韩元的国家研究开发（Research and Development）项目，并在此基础上具体化环保列车运营计划，可以视作同一脉络中的举措。
氢能列车是利用氢燃料电池所产生的电力驱动电机的未来型列车，是替代柴油列车的代表性环保列车。其完全不排放温室气体和尾气，再加上与柴油发动机相比能源效率高出2倍以上，被视为氢能列车的一大优势。
尤其值得关注的是，氢能列车可与既有铁路线路兼容，兼具环保性与经济性。氢能列车的最高运行时速为150公里，单次加氢后最长可运行600公里以上，被评价为同样适合长距离运营。
在一线，和投入精力制造氢能列车同等重要的，是“商业化”。要在日常生活中稳定运营（实现商业化）氢能列车，必须顺利构建氢燃料的生产和供应体系，这一点几乎没有异议。由于氢气需利用高压气体方式储存，开发安全的储存技术和构建系统化的加氢基础设施尤为重要。
在氢能列车开发之后，要实现商业化，政府与民间企业之间的积极协作也不可或缺。目前，为氢能列车运营配套的法律和制度正在逐步修订，但仍有许多需要补充之处。围绕氢燃料电池的相关法规、铁路安全法、环境监管等法律制度，都需要就车辆安全标准、加氢站设置标准、氢燃料管理等方面制定明确的标准和规定。若政府与相关机构通力合作，夯实法律基础，氢能列车的引进与推广也将更加顺畅、迅速地得以实现。
地方自治团体的支持也是氢能列车商业化进程中的重要因素。KORAIL目前正着手建设可同时为氢能列车和氢能巴士加氢的加氢设施。最早或将在今年年底前，综合考虑加氢设施建设位置及周边交通环境等因素，最终选定建设用地。加氢基础设施是氢能列车运营所需的最核心设施，在主管地方政府予以关注并积极支持的情况下，加氢设施建设将更为顺利，因此地方政府的角色分量不轻。
氢能列车示范项目并非仅为验证一种新交通工具而推进的项目，而是革新性地改变国内铁路产业未来的第一步，是一项重要工程。为此，政府与民间企业必须共同付出努力。如果此次项目得以成功推进，使所有柴油列车都被氢能列车取代，韩国将在国际社会中获得引领可持续环保交通系统的机遇。
Park Chaeok KORAIL铁路研究院院长
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
