[初动视角]为了在10年后听到“韩国工厂，绝不能放弃”
生产人口减少引发“制造业撤出韩国”担忧
夹在美国自动化与中国低价劳动力之间
必须以AI工厂寻找突破口
![[初动视角]为了在10年后听到“韩国工厂，绝不能放弃”](http://www.asiae.co.kr/news/img_view.htm?img=2025061808085511998_1750201735.jpg)
通用汽车（GM）会离开韩国吗？国内汽车业界正面临一道难题。从GM韩国事业场（韩国GM）员工开始，到3000多家合作企业和消费者，全部陷入混乱。韩国GM宣布将出售9处直属服务中心和富平工厂的闲置资产，外界普遍预计其将在今后2至3年内撤出韩国。不过，也有观点认为，由于在韩国独家生产的车型在美国畅销如飞，GM不会轻易抽身。
在这种局面下，韩国GM工会已就为集体谈判相关争议行动作出决议而发起赞成与否投票。工会表示，将根据投票结果不惜采取罢工对抗。虽然由于上半年销量增加，劳资双方已同意在原计划基础上追加生产3万多辆，但这一切都面临化为泡影的处境。
追根溯源，很难绕开源自美国的关税战。若要承担高额关税，就只能减少海外生产、增加美国本土生产。最终，GM决定在今后2年内向美国工厂投入40亿美元（约合5.47万亿韩元），将美国产量从150万辆提高到200万辆。
相反，对于广受欢迎的韩国生产车型，GM预计将在追加生产、确保供应量的同时，短期内承受关税负担。外界解读认为，GM意在积极处置非核心资产，以降低财务压力。这正是韩国GM一边增产、一边出售资产、不得不采取看似矛盾举措的内情所在。
我们在此需要指出的是，除了韩国GM之外，“制造业撤出韩国”的趋势可能会持续。这也是必须加快解决韩国制造业长期存在的、结构性问题的原因。
再以韩国GM为例。Trax Crossover和Trailblazer都是在韩国开发和生产的车型，凭借低廉售价在美国大受欢迎。这也从侧面证明，韩国的工资水平低于美国。但随着急剧老龄化和生产人口减少，这种竞争力也将很快消失。
与已崛起为制造强国的中国相比，情况更为严峻。根据三星证券的调查，现代汽车美国工厂2023年的时薪为65美元，而韩国工厂仅为38美元，差距明显。相对而言，在生产自动化方面走在前列的特斯拉美国工厂时薪为45美元，而中国上海工厂仅为7美元。
如果在高端自动化工厂与低廉的中国人工成本之间，韩国制造业找不到自身优势，又如何说服企业认为在韩国运营工厂是有利可图的选择？
近期，政府启动了将人工智能（AI）和机器人导入各类制造现场的“AI工厂项目”，并着手推进人与类人机器人协作的示范项目。许多企业反映，引入人工智能和机器人的初期成本负担沉重，系统整合困难，缺乏运营人力等问题。人们期待此次项目能成为这些“渴求变革”的企业的“引子”和“活水”。
担心被机器人抢走工作岗位是一种奢侈的忧虑。劳动者也应认识到，如果不提高生产率，就不可能保障生存权。在自动化和引入机器人的过程中，必须思考自己能够承担的角色。机器人最终也离不开人的参与。如果再犹豫不决，10年后劳动者可能不是与他国工人，而是要与机器人展开生产竞争。
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
