[专访]“开通纽约航线2年”的 Air Premia：“美国长途航线崛起为新选择”
Choi Hyeoncheol Air Premia 纽约分公司经理专访
百万元级飞纽约，已吸引23万名乘客
第二年乘客增23%，航班增29%
在高汇率风险下首获年度净利的背景
以纽约等美国远程航线为中心的战略奏效
自6月起恢复纽约航线每日执飞
“两年前首班航班在纽瓦克机场降落的那一刻，现在依然历历在目。今年我们将把纽约航线每日运营常态化，并通过差异化的客户体验，进一步成长为更受信赖的航空公司。”
Air Premia纽约分公司总经理 Choi Hyunchul 在仁川—纽瓦克航线开通两周年前夕，于本月12日（当地时间）接受《亚洲经济》采访时表示：“纽约航线开通仅两年时间，在国内两大航空公司和外航之外，Air Premia已经证明自己可以成为新的替代选择。”
2023年5月22日，Air Premia大胆进军当时没有任何竞争航班的仁川—纽瓦克航线。2006年进入韩亚航空开启“航空人”职业生涯的 Choi 总经理，于2023年3月新加入Air Premia，出任纽约分公司总经理。当时公司虽然拿到了新泽西纽瓦克机场的航权，但尚未获得当地机场当局的运营许可，能否顺利首航仍不明朗。距离首航仅剩两个月之际，Choi 总经理多次登门拜访机场当局，积极沟通，最终争取到批准。首航如期进行，上座率高达95%。
Air Premia纽约分公司负责人 Choi Hyuncheol（照片中自左起第二位）正在纽瓦克机场与员工合影。照片中自左起依次为机场经理 Moon Jiseon、分公司负责人 Choi Hyuncheol、机场经理 Kwon Gyeonghui、机场经理 Choi Jaeho。
View original imageChoi 总经理称：“要在国内两大航空公司数十年深耕的市场中生存下来，Air Premia必须具备自身差异化的竞争力”，“我们凭借相较大型航空公司更具优势的票价竞争力，降低了长途旅行的门槛。”
当时飞往纽约的机票价格一度在200万韩元区间上下浮动，而Air Premia则以100万韩元中段价位，减轻了消费者负担。通过运营波音787-9单一机型，以及飞入起降费用相对较低的纽瓦克机场，降低了运营成本，从而提升了价格竞争力.
在纽约航线中，选择纽瓦克机场而非约翰·F·肯尼迪（JFK）机场的策略也收到了成效。Choi 总经理解释说：“纽瓦克机场位于韩裔居民密集的新泽西州，前往纽约曼哈顿的便捷性也非常高”，“出入境审查速度也比JFK更快，候检时间更短。”宽敞的经济舱座椅（35英寸）和高端经济舱的运营，也成为区别于现有航空公司的差异化要素。
自纽约航线开通至今，Air Premia在该航线上共运送旅客234,648人次，执行航班874班。第二年，旅客人数同比增长23%，航班量同比增长28.8%，延续了增长势头。
这一成果的意义不仅在于单纯扩大北美长途航线。Air Premia在2024年实现了公司成立以来首个年度净利润（59亿韩元），包括纽约航线在内的长途航线发挥了“功臣”作用。这是在克服高汇率等外部风险后取得的宝贵成果。
Choi 总经理说明称：“我们在包括北美在内、盈利能力较高的长途航线上，承运了整体旅客的56%，长途航线收入占整体收入的80%”，“利用客机下部行李舱运输货物的腹舱货运业务，也占整体收入的13%，对业绩作出了贡献。”
当然，这一过程并非一帆风顺。他表示：“在被国内大型航空公司分割的市场中，要打响Air Premia品牌、吸引客户并不容易”，“我们逐一走访各类侨胞活动和社区，逐步积累信任。”其结果是，在纽约和新泽西韩裔侨民之间的复购率不断提高，口碑也迅速传播开来。
他强调，一切成绩的背后都离不开员工的努力。虽然组织规模小于大型航空公司，但员工的热情、奉献和能力在业内首屈一指、毫不逊色。Choi 总经理本人也不例外。采访当天，由于天气恶劣导致航班延误，他一直留在机场到凌晨，亲自迎接旅客，在天亮前才下班，随后又出席上午的采访。Choi 总经理表示：“看到公司不断成长，疲惫感也随之消散。”
Air Premia自今年起已实现纽约航线每日运营。受近期纽瓦克机场跑道施工影响，暂时减班为每周运营4至5次，但计划从6月第三周起恢复每日运营。
Choi 总经理表示：“我们将重新开启纽约航线每日运营，以提高旅客出行便利”，“今后也会全力以赴，成为持续获得信赖的航空公司。”
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