政府发布道路交通事故死亡人数减少对策
通过完善法律制度降低死亡人数…近期减速趋缓
传统市场或医院附近等老年人经常通行道路上的人行横道通行时间将比现行最长延长约30%。根据行走速度自动延长绿灯时间的系统也将在部分路口引入。为防止因急加速引发事故，当局还决定推进强制安装防止踏板误操作装置的方案。今年起，先在部分老年驾驶员运营的出租车上试点导入，同时按原计划将其纳入新车安全性评价。
国土交通部、警察厅等相关部门15日发布了包含上述内容的道路交通事故死亡人数减少对策。去年道路交通事故死亡人数为2521人，相比1990年代初期（以1991年1万3429人为基准）减少逾80%，呈持续下降趋势。但鉴于近年来降幅放缓且老年行人死亡事故仍然频发，此次对策将重点放在减少相关事故上。
人行横道绿灯按每秒0.7米放宽
为“灌酒”与服药行为设定处罚依据
目前人行横道行人信号时间是按每秒1.0米的步行速度计算，当局计划今年将按每秒0.7米放宽的路口增加到1000处，去年为147处。信号延长系统也将从去年的187处增加到今年的221处。此外，将从今年8月起实施把邑·面一带道路指定为村镇居民保护区的方案。一旦被指定为该区域，就更容易铺设防滑路面、安装防止乱穿马路的护栏等安全设施或超速抓拍摄像头。此前是依据国土交通部指引实施，今后将通过在《道路法》中设定法律依据来推进。
以妨碍酒精测试为目的而饮用酒类或服用药品等行为，即所谓“灌酒”，将被禁止并予以处罚的规定也将从下月起立即实施。此类行为将与拒绝接受酒精测试相同程度地受到处罚，且再犯时将从重处罚。当局还将新增有关药物服用检测的法律依据和拒绝检测罪，并把处罚水准提高到与酒后驾驶相当的水平。针对身体及认知能力下降的高危驾驶员，将引入附条件驾驶执照。为此，将在今年下半年建成利用虚拟现实（VR）设备的驾驶能力自我诊断系统。
为防止车辆急加速事故，将在1100辆车辆（其中出租车300辆、老年驾驶员车辆800辆）上试点安装防止踏板误操作装置。今年首次由当局推进的新车安全性评价中也已决定予以反映。在此基础上，还将与专家、汽车制造商等协商，研究将其强制化的方案。
与防止踏板误操作装置相关的国际标准已于去年11月在负责讨论汽车安全国际标准的协商机构——联合国欧洲经济委员会道路车辆工作组第29届会议（UN ECE WP.29）上获得通过。各国可结合本国情况分别适用。但由于美国并不采纳该标准，若今后正式决定强制安装，则预计有必要就此进行追加协商。由于美国与我国签署了自由贸易协定，只要其遵循本国安全标准，我国政府也予以承认。国土交通部相关负责人表示：“在强制化措施出台前，需要经过一定的讨论程序，一旦实际推进，将履行事前通报或协商等程序。”
在事故高风险路段，为引导车辆减速，当局决定从今年下半年起选定路段，将现行的定点测速调整为区间测速。危险路段将优先选定那些交通事故多发点的车辆平均车速高于该路段限速的区间。
考虑到车辆右转过程中事故频发，今年将新增100处把人行横道从路口退后3米设置的路口。在去年已取消40处交通岛的基础上，今年再减少60处。通过设置减速带或减速隆起设施来降低车速的措施也将持续推进。为减少车辆侵入人行道的事故，将强化防护栏的防护性能，并进一步严格限制车辆进入的人行道防撞桩（bollard）的设置标准。
强化个人移动工具与两轮车安全标准
推进老旧货车拆解检修
对于汽车以外的交通工具，也将新设或强化安全规定。关于个人移动工具（PM）的定义、租赁业登记制、强制核查驾照、停车管理等内容的《个人移动工具法》（暂称，PM法）将以年内制定为目标推进。关于两轮车安全检查，将在今年7月下旬前经过劝导期后立即实施。将通过修改相关法律，自今年下半年起实施要求外卖平台经营者必须核查骑手是否投保有偿运输保险的方案。还将设立面向外卖从业人员的专用培训中心和定制化培训项目。
在拖拉机等农机上，将安装事故感知终端，一旦判断倾斜约45度，就会自动向驾驶员或同一地区居民等发出报警。同时，还将尽早从下月起，在约200辆车辆上试点安装可感知驾驶员困倦等状态并发出警告信号的人工智能安全提醒系统。
对于老旧营运货车或特种车辆，为了更加细致地检查，将推进拆解检修方案。目前仅进行定期目视检查。今年1月已提交相关法律修正案。对于货车营运驾驶员在行车前进行的日常检查，也将制定细化标准。今后必须检查货箱装载状态以及轮胎磨损情况等。
同时，还将针对小规模货运公司检查其安全管理现状，并计划在今年内强化并实施用于判断货运驾驶员是否具备驾驶资格的驾驶适性精密检查制度。65至69岁的驾驶员每3年必须接受一次资格维持检查或医疗适性检查，70岁以上则每年必须接受一次。考虑到货车盲区比轿车更大，还将先在约300辆车辆上试点安装盲区感知装置。
融合人工智能与物联网等尖端技术
扩大安全意识提升宣传活动
当局也将整治道路条件。将扩大可进行人工智能分析的坑洞自动探测系统，以便更快修复受损道路。利用物联网（IoT）气象观测网，实时分析天气信息，并通过导航或道路电子显示屏提供暗冰风险信息的系统，将在明年底前扩大至全国所有31条高速公路。这是为防止所谓“黑冰”引发事故所采取的措施。
还将在国道21号线100公里路段优先建设人工智能事故预防系统，通过关联驾驶员特性、交通事故信息、车辆行驶信息等交通数据，提供危险路段管理方案。为防止疲劳驾驶，将增加服务区和瞌睡休息区等休息设施。在事故频发的50处国道增设安全设施，并依次改善124处急弯路段或狭窄国道。
为提高安全意识的宣传活动也将得到强化。因为在完善制度和设施的同时，意识改善被认为是基础。当局将加强对安全带佩戴情况的执法与宣传，并计划在高速公路上试运行利用红外摄像头和人工智能深度学习分析技术，检测前后排乘员是否系安全带的系统。同时，还将强化相关宣传活动和定制化安全教育。
此前政府在2021年发布第9次国家交通安全基本规划时，曾提出今年将交通事故死亡人数降至1980人左右的目标，并将明年的目标定为1800人。国土交通部第二次官 Baek Wonguk 表示：“今年的对策重点在于强化行人安全、遏制危险驾驶以及加强营运车辆安全管理。今后将通过强化与相关部门的协作，把力量集中投入到营造安全交通环境上。”
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
