[综合]K造船企业代表明日与美政府举行非公开单独会面[Yang Nakgyu的Defence Club]

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Hanwha Ocean代表理事Kim Heecheol与HD现代重工业代表Lee Sanggyun将于16日与美国贸易代表办公室（USTR）代表Jamieson Greer举行一次不公开的一对一会面。Kim代表与Greer代表预计将在15日起为期两天于济州举行的亚太经济合作组织（APEC）贸易部长会议上会面，而自Donald Trump政府上台以来，主动向韩国企业提出会面请求的情况颇为罕见。据悉，美方在Greer访韩前已分别向两家公司提出了单独会面请求。外界认为，双方将在会面中讨论美国海洋及造船合作方案，并寄望其在韩美关税谈判中发挥杠杆作用。

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据政府当天消息，在本次APEC贸易部长会议上，美国财政部部长Scott Bessent和Greer代表将出席，并与韩国政府举行第二轮高级别关税会谈。Greer代表此次为就任后首次访韩，他以APEC贸易部长会议为契机，率先向Hanwha Ocean提出了不公开的一对一会面建议。原因在于，美国国会去年12月为保障美国造船业和港口基础设施安全而提交了《SHIPS Act》法案，而Hanwha Ocean被视为唯一符合该法案要求的船舶企业。

在当天的不公开会面中，双方预计将围绕上月韩美“2+2”通商协商中韩国政府提出的定制化造船合作方案，展开更为具体的讨论。预计Hanwha Ocean将提出除菲律宾船厂之外的追加投资、海洋人力培养合作方案以及新船建造时间表等内容。如果这些提案与美国的造船进度相契合，有可能引出针对大规模造船项目的打包订单请求。

Hanwha Ocean目前将业务重心放在维护、修理和分解组装（MRO）领域。继去年承担军需支援舰“Wally Schirra”号之后，又负责了编入第七舰队的补给舰“USNS YUKON”号的维修项目。Hanwha Ocean以今年再承接5至6艘舰艇订单为目标。公司计划在美国军舰MRO业务中，利用澳大利亚造船与防务企业Austal的力量。HD现代上月与美国最大防务造船企业Huntington Ingalls签署了《为提升船舶生产率及开展先进造船技术合作的谅解备忘录（MOU）》。

不过，在美军舰MRO业务上也存在竞争国家。当时Hanwha Ocean社长Jung Inseop出席“2025 SelectUSA投资峰会”时，日本方面亦大规模参与。包括国土交通省国土交通审议官Uehara Atsushi在内，来自Mabari造船（JMU）、三菱重工业等日本造船企业的相关人士均有出席。日方强调，美国海军第七舰队驻扎在日本横须贺海军基地的地理优势。

Hanwha Ocean目前计划优先承揽非作战舰艇建造项目。其依据是上月30日美国参众两院民主、共和两党议员共同提出的《为美国繁荣与安全服务的造船业和港口设施法案（SHIPS for America Act）》。该法案提出，将美国建造的国际商船数量在未来10年内从目前的80艘增至250艘，以运营“战略商船船队”。所谓战略商船船队，是指在紧急情况下可用于物资运输的民用船舶，仅能在战时被征用。Hanwha Ocean方面评价称，由于作战舰艇涉及大量机密，与韩国的合作从军需支援舰建造起步更为现实。

随着Trump政府表露出将丹麦属地格陵兰纳入版图的意愿，预计破冰船建造订单也将大量涌现。Hanwha Ocean自前身大宇造船海洋时期起，便已建造破冰液化天然气（LNG）运输船。

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政府内外普遍认为，“K造船”有望迅速崛起为两国关税谈判的杠杆工具。韩美两国目前正就关税与非关税措施、经济安全、投资合作以及货币（汇率）政策等四大核心领域的协商方式和范围进行协调。随着包括造船业在内的产业合作渠道日益具体化，外界预计双方将力争在谈判目标时点——即今年7月8日之前完成相关讨论。

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