[记者手记]即便传出撤资传闻仍要求发放500%激励金的GM工会

by Woo Sooyoun

Published 30 Apr.2025 11:07(KST)

Updated 30 Apr.2025 11:15(KST)

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韩国通用汽车劳动组合今年提出了史上最高水平的工资要求方案。本月28日召开临时代表大会，最终确定了包括基本工资每月上调14万1300韩元、当期净利润15%的绩效奖金、按通常工资500%的鼓励金等内容的要求案。

工会提出的加薪条件处于历年来最高水平。随着韩国通用汽车连续3年实现扭亏为盈，工会主张应当分享由此产生的成果。当然，依据经营业绩分配利益，本就是工会理应提出的要求。但从韩国通用汽车内外部环境来看，此次提案的时机似乎并不合适。

Donald Trump政府本月起对进口整车征收25%的关税。虽然就零部件部分讨论了关税减免，但归根结底这只是争取时间的措施，从长远看要构建以美国为中心的供应链这一思路并未改变。

韩国通用汽车在最近3年成功实现盈利，主要得益于在韩国生产的小型运动型多用途车（SUV）对美国出口增加。那么，通用汽车为何要执意在韩国工厂生产单车盈利能力较低的小型SUV？原因在于包含人工成本在内的整体成本竞争力。

美国政府对进口整车征收25%关税后，各整车厂商正集中思考如何在车辆售价和生产环节中分散并反映这部分成本。如果将关税原封不动地转嫁，令消费者价格提高25%，就会立刻在市场上丧失竞争力。制造商只能通过在中间环节压缩包括人工费、物流费、零部件成本在内的制造费用，以确保盈利能力，并在这一方向上考虑重新布局生产基地。有关韩国通用汽车撤出韩国的传闻不断出现，正是基于这一背景。

在这样的情况下主张提高人工成本，对韩国通用汽车而言几乎等同于自乱阵脚。从韩国通用汽车的可持续性角度看，提出削减成本方案、为争取新车型分配而全力以赴，才更有助益。因此，工会应当把全部精力投入到争取新车型分配上。在考虑电动车“鸿沟”（阶段性需求停滞）的前提下，包括插电式混合动力汽车（PHEV）新车型分配在内的电动车及电动车零部件生产、内燃机车型发动机的直接生产，以及对目前生产的两款车型（Trailblazer和Trax Crossover）进行商品性提升车型的提前上市等议题，预计都将摆上谈判桌。

通用汽车总部一直在持续否认有关撤出韩国的传闻。但鉴于富平与昌原工厂的新车型分配持续被推迟，要彻底平息这一“传闻”恐怕并不容易。