为预防地下设施周边地基事故，京畿道将强化“京畿地下安全守护员”运行，并向各市郡提供设备购置支持，帮助其系统性开展地下设施联合调查（GPR探测）。
京畿道17日表示，已制定包含上述内容的地基沉降特别安全对策。
近期首尔江东区明逸洞地陷事故和光明市新安山线工地坍塌事故相继发生，强化地下安全管理的必要性不断提高。本次措施旨在消除道民不安，保护生命和财产安全。
京畿道将首先把全国首创并正在实施的“京畿地下安全守护员”制度化，从而加强对地下设施周边地基事故的预防。
地下安全守护员制度是由土质、地质、结构等领域的42名专家，针对地下安全评价对象（开挖深度10米以上）工地，以2人1组的形式进驻现场，就安全管理计划的遵守情况等进行现场咨询。
自2020年至今，他们已为道内312个地下开发工地和34处地下设施现场提供了咨询。随着包含地下安全守护员运行依据的条例修正案（《京畿道地下安全管理及维护相关条例部分修正条例案》）于本月15日在京畿道议会获得通过，京畿道计划在解冻期、雨季、集中暴雨期等易发生地基沉降的时段，扩大对各市郡地下开发工地及地下设施的专家现场咨询和检查。
同时，将强化“京畿道地下设施安全管理协商体”的运行。
京畿道于2023年与韩国电力公司、韩国水资源公司等地下设施相关公共机构和企业共6家机构组成了协商体。道方将把原本上、下半年各召开一次的协商体会议扩展为不定期运行，并推动31个市郡也组建并运行协商体，以构建推进地下设施联合调查（GPR探测）和事故发生时联合应对的协作体系。
就此，京畿道将与作为地基探测（GPR探测）管理监督主体的各市郡协商，在确认需求后，自今年第一次追加更正预算起，以道预算支持设备购置及调查费用、地下安全地图编制等所需经费。预计GPR探测设备根据探测深度不同，每台将耗资约2亿至3亿韩元，或6亿至8亿韩元。
京畿道还将扩大对道内铁路及大型工地的检查。在本月2日实施道峰山～玉井广域铁路建设工地地基塌陷（地陷）应对特别检查之后，将持续利用外部专家对工地及周边地区进行检查，并按施工标段划定地基塌陷重点管理区段（道路部分），实施特别管理。
特别是在地基沉降多发的解冻期和雨季检查时，将重点确认地基沉降情况，以便能够采取先发制人的措施。为此，铁路建设技术咨询委员会、地下安全守护员以及相关市郡将开展联合检查。在综合审查各现场的开挖进度和监测数据后，对疑似为危险区段的区域将追加实施GPR探测。
同时，根据上月利用京畿道建设安全咨询团对道发包工程及民间建设工地开展解冻期联合检查的结果，京畿道将针对地基沉降令人担忧的大型工地，推进就安全管理计划书编制、现场状态确认等事项的联合检查。
此外，为预防因上下水管道破损导致的地基沉降，京畿道在短期内将于大型工地联合检查时，与市郡及相关机构联合，积极支持对老旧上下水管道的检查。
同时，京畿道将扩大能够应对产业现场各类事故的体验式教育，并设立京畿道灾难安全研究中心，开发并推广按类型划分的自我检查清单，并通过“京畿道安全文化推进协商会实务协商体”，以产业现场监督员等为载体，强化道民能够感同身受并主动参与的安全文化活动。
Kim Seongjung京畿道行政第一副知事表示：“因地下工地坍塌、地陷（陷坑）现象等接连发生的事故，许多道民感到不安，我们将强化并实施特别安全对策，保障道民安全”，“鉴于这与道民生活密切相关，我们将尽最大努力做好前置性的安全管理和事故预防工作。”
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