军用战术车辆由工程设备企业开发
战术桥梁-II Block-I 试制装备出厂仪式
距战术桥梁研发项目推进已过22年
国内建筑设备企业成功开发出军用战术桥。战术桥是在战时桥梁被炸断时临时架设，用于运输军需物资和兵力的必备装备。
8日，防卫事业厅将于当天下午在忠北阴城为正在进行体系开发的战术桥-II Block-I举行样机出库仪式。自启动该项目以来，韩国以本国技术开发战术桥，时隔22年终于取得成果。
联合参谋本部在2003年推进下一代战术桥项目，并在性能需求条件（ROC）中将桥梁长度设定为60米，这是世界最长水平。军方之所以将ROC设为60米，是根据韩美联合作战司令部对战时桥梁受损范围的预估来制定的。防务企业现代Rotem提出挑战，但在2009年至2013年进行的6次试验评估中相继暴露出缺陷，未能成功完成桥梁架设。国防技术品质院等机构召开技术审查委员会，得出“以国内企业之力难以完成开发”的结论。次年，相关部门通知现代Rotem解除合同，并全额追回启动资金162.7亿韩元、保证金18亿韩元、利息23.6亿韩元等共计204亿韩元的投资款。自联合参谋本部提出项目需求起长达11年，开发始终未能结出果实。
最终，联合参谋本部缩短了桥梁长度。决定将“Block-Ⅰ”开发为44米，“Block-Ⅱ”开发为52米。这一次不是由防务企业，而是由建筑设备企业联合推进开发。桥梁组装体由Cheongam ENC负责，架桥车辆由Hyundai Everdigm负责，架设梁则由铝材专业企业SNT承担。本次开发完成的是Block-Ⅰ战术桥。防卫事业厅今后将在17个月内通过性能验证试验评估，决定是否进行实战部署。量产时间定在2028年。预计Block-Ⅰ一旦实战部署，桥梁架设时间和所需人力将减少60%至70%。防卫事业厅还计划在明年之前完成Block-Ⅱ的开发。
军内外有舆论认为，联合参谋本部将桥梁ROC设定为世界最长水平，导致国内开发失败，从而只是白白浪费了时间。目前全球生产战术桥的海外防务企业共有4家，分别是德国Cassidian公司、英国BAE公司和WFEL公司、瑞典Kockums公司、以色列IMI公司，其桥梁长度分别为56米、52米、49米、46米。
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