大韩商工会议所物流委员会：“回避中国航运为韩国企业带来机遇”
美国推动限制中国船舶入港及航运基础设施法案
亟需培育大型物流企业…全球物流市场寡头化加速
呼吁通过指定智能物流特区等方式完善制度
有分析指出，美国Donald Trump第二届政府成立后，为牵制中国而推行的海运政策，可能成为韩国物流企业的新机遇。
大韩商工会议所在3日于首尔中区韩国新闻中心，以“近期国际物流现状与物流企业竞争力强化方案”为主题，召开了第52次物流委员会会议。
作为演讲人出席的Sungkyul University全球物流学部教授 Han Jonggil 以美国正在推动向中国船公司及船舶征收费用并限制其进入本国港口，同时提出在本国构建造船和海运基础设施的法案为例，判断这可能成为韩国物流企业的战略性机会。
Samyoung Logistics代表理事 Lee Sanggeun 也表示：“如果货主开始回避中国航运公司和船舶，韩国企业就能获得反向收益”，“如果积极开拓，就能填补市场空白。”
在全球物流市场，寡头化和大型化正快速推进，有舆论认为，韩国也应顺应这一趋势，着手培育大型物流企业“超级货代（Mega Forwarder）”。
Han教授表示：“今后5年内，超级货代的市场集中度将进一步提高”，“应以规模经济为基础，积极培育相关企业，以确保竞争力。”他指出，韩国虽然是全球第7大贸易国，但在全球物流企业排名前50位中仅有2家企业入榜，与拥有4家相关企业的日本相比，差距较大。
委员会提出的培育超级货代方案包括：▲在美国主要港口确保专用码头 ▲推进与美国物流企业的战略联盟及并购（Mergers and Acquisitions） ▲通过制度改善推动国内物流企业全球化等。
CJ大韩通运代表理事兼物流委员会委员长 Shin Youngsoo 强调：“供应链风险已经成为结构性问题，必须超越单纯的危机管理层面，从竞争力出发改善经营体质。”他接着表示：“要使国内物流产业具备可持续性，迫切需要引导智能化和大型化的政策”，“应制定指定智能物流特区并支持试点实验的相关政策。”
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