在中国电动车竞争与投资压力下，丰田推迟新建电池工厂
福冈县工厂建设决定暂缓
受中国低价攻势与利润下滑压力
电动车续航里程竞争恐落后
日本《朝日新闻》24日报道称，丰田汽车已决定暂缓在日本福冈县建设原计划兴建的下一代电池工厂。分析认为，电动汽车（EV）市场增长势头不及预期，以及受到中国产低价产品攻势影响导致营业利润下滑的压力，是作出这一决定的主要原因。
负责电池生产的子公司丰田电池原本计划承担工厂的建设和运营，并从2028年开始投产。新建工厂生产的下一代电池，原计划搭载在丰田旗下高端品牌雷克萨斯的下一代电动汽车车型上。目标是将单次充电的续航里程提升至目前电动汽车的两倍、约1000公里，同时将生产成本削减20%。据《朝日新闻》报道，日本丰田首席执行官（CEO）Sato Koji近期将访问福冈县政府，正式通报延期开工的方针。
外界推测，在全球电动汽车需求不及预期的背景下，比亚迪等中国电动汽车企业凭借低价迅速崛起，也令丰田感受到压力。此外，日本国内原材料及人工成本上升等物价上涨（通货膨胀）因素也被认为产生了影响。2023年全球电动汽车销量为1400万辆，同比增加35%。2024年则增至1700万辆，同比增加20%。舆论指出，虽然销量持续增长，但增幅已出现放缓。
电池投资扩张也被视为近期丰田盈利能力恶化的原因之一。电动汽车、混合动力汽车以及车载电池相关投资带来的费用，同样成为压缩利润的因素。实际数据显示，在2025财年1至3季度（2024年4月1日至2024年12月31日）期间，丰田的销售额同比增长4.9%，但营业利润却同比下降13.2%。
另一方面，丰田此前曾设定目标：到2026年实现全球电动汽车销量150万辆，到2030年达到350万辆。不过，截至今年2月，丰田仍公开表示不会撤回这一目标。
本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。
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