韩国交通安全公团，引导BMS安全功能
韩国交通安全公团于20日表示，应用有助于预防电动车起火的新一代电池管理系统（BMS）技术的车辆，今年已增至25款。
BMS是监测并控制电池状态，使电池得以安全、高效使用的管理装置。过去，即使停放中的电动车电池出现异常，也难以及时察觉，且没有向消防机构传递起火前兆信号的功能。
为便于在电动车起火时迅速应对，公团去年在汽车安全性评价（KNCAP）中，全球首次引入了BMS保护功能评价。评价内容包括三大项目：电池的实时监测、自动报警和信息存储。其目的是引导整车制造企业将此类技术装配到车辆上。
在政府直接对电池安全性进行认证的电池事前认证制度引入的背景下，公团方面新设了负责该制度的专门组织。据称，公团通过试点项目弥补了不足，并制定了具体实施程序。
同时，在强制公开电池电芯制造商等关键信息的同时，还要求在车辆登记簿上标注电池识别号。今后，为了实现电池全生命周期管理并激活梯次利用等用后电池产业，公团将建立电池履历管理系统，对电池性能、寿命及残余价值等进行综合管理。
为在电动车发生火灾时分析起火原因，并在存在缺陷可能性时迅速实施召回，公团于去年11月建成了火灾调查分析设施。韩国交通安全公团理事长Jung Yongsik表示，将利用与电动车火灾调查相关的经验和研究能力，营造安全的电动车运行环境，并在事前预防层面切实做好安全管理。
另一方面，据公团统计，自2018年至去年，对156起电动车火灾案例进行分析后发现，按起火装置划分，高压电池为85起，数量最多；冷却水加热器、电源供应装置等车辆其他装置为39起；辅助电池、便携式充电器等外部因素或原因不明的为32起。从起火时点来看，停车或充电中起火的有103起，为最多，其次为行驶中（32起）以及碰撞事故后（21起）。
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