环境部今年将为推广2万台电动两轮车投入160亿韩元补贴。还将向作为电动两轮车推广核心技术的“换电式”设施提供50亿韩元支持。
环境部17日表示，已确定包含上述内容的《2025年电动两轮车推广项目补贴业务处理指引》。160亿韩元补贴将按照指引，向燃油效率、电池容量、爬坡能力等性能更优异的电动两轮车优先、多额发放。
尤其是与换电式电动两轮车相关的补贴标准将发生变化。换电式电动两轮车是指在外部特定地点将已放电电池快速更换为充满电电池的装置。该技术可以弥补充电容量较小的缺点，是推广电动两轮车不可或缺的技术。
换电式电动两轮车的补贴发放比例由60%提高到70%。换电式电动两轮车的补贴是在根据性能测算出的金额基础上，乘以一定比例得出。然而，出于用户便利考虑，这类车型难以大幅增加电池容量，因此一直难以获得高额补贴。特别是与普通电动两轮车一样实行差别补贴时，会处于不利地位的意见较多，因此上调了发放比例。
充电速度较快、或能向用户提供电池状态信息的车型也将获得优待。此前有不少意见指出，电动两轮车充电速度慢、使用不便。如果将充电功率提升至3千瓦以上，相应电动两轮车可额外获得最多10万韩元补贴。能通过车辆显示屏及用户应用程序查看电池状态信息的电动两轮车，也可享受同样的优惠。
不符合国家标准（KS标准）的换电式充电设施将被停止发放补贴。虽然在2023年已制定电池包和充电设施标准，但制造商仍在生产各不相同的型号。用户为更换电池，不得不前往特定设施。从今年起，环境部计划仅对符合标准的设施提供安装费用支持，以提升用户便利性。
目前换电式充电设施共约1872台。充电设施数量从2020年的30台，快速增加到2023年的898台，但去年仅新增661台，基础设施建设速度正在放缓。
环境部大气环境政策官O Il‑yeong表示：“在改善城市地区空气质量和降低生活噪声方面具有优势的电动两轮车市场，拥有较高的成长潜力。我们将推动行业实现技术创新，并通过扩大包括换电式在内的消费者选择空间，推进支持项目，使电动两轮车的推广朝着更加便捷、具备竞争力的方向发展。”
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
