推动新引进飞机强制配备黑匣子备用电源装置

今后，国籍航空公司新引进的飞机，将被强制安装在断电情况下仍可向黑匣子供电的辅助电源装置——独立记录电源装置（RIPS·record independent power supply）。

国土交通部于13日在国会国土交通委员会会议上，汇报了包含上述内容的《驾驶舱语音记录装置（CVR）辅助电源装置安装扩大方案》。此前在去年12月发生事故的济州航空客机，在撞击前最后约4分钟的黑匣子记录缺失。这架飞机未安装辅助电源装置。

RIPS是在飞机电源动力中断或供电不稳定时，能够向两种黑匣子之一的驾驶舱语音记录装置（CVR）提供约10分钟电力的装置。另一种黑匣子——飞行记录装置（FDR）记录飞行轨迹和发动机输出等数据，一旦飞机电源关闭，就不会再生成可记录的数据，因此无需安装RIPS。

去年12月30日，在全南务安国际机场发生的济州航空客机碰撞爆炸事故现场，消防队员正在搜寻遗留物品。姜镇亨 记者供图

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国土交通部决定在今年8月修订作为告示发布的《固定翼航空器运行技术标准》。根据现行标准，仅对自2018年1月之后首次取得“适航证”的航空器，即2018年以后制造的飞机，强制要求安装RIPS。今后，即便是此前制造的飞机，只要国籍航空公司为运营而引进，也必须安装RIPS。

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对于尚未安装辅助电源装置的既有飞机，则不适用新规。原因在于安装费用高达数亿韩元，且技术审查等耗时较长；同时专家意见也指出，租赁飞机需要所有者同意，且在归还时恢复原状等方面存在技术问题。不过，国土交通部将把是否安装RIPS纳入航空交通服务评估中的安全性评价项目，并通过向公众公开未安装机型的方式，积极引导航空公司加装该装置。出于对引发国际争端的担忧，外国航空公司运营的飞机则被排除在适用对象之外。

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