Jeon Jinseon郡守：“将改革公共交通，把杨平打造成智慧未来城市”

京畿道扬平郡在过去10余年间人口持续增长。2014年为10万人的人口，到2024年已增至约12.9万人，在全国郡级基层自治团体中人口增幅位居首位。

出席杨平市内环线公交开通仪式的杨平郡守 Jeon Jinseon。杨平郡提供

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据扬平郡10日消息，由于人口增加带来的交通需求扩大以及市区内车辆增多等因素，现有交通体系的改善需求不断增大，郡正通过更加系统地扩充公共交通基础设施，营造可持续的交通环境。

随着大型公寓小区竣工、入住居民增加，为应对2023年居民的交通需求，开通了江上环线巴士。此外，为在今年更加紧密地连接扬平境内主要地区，本月4日又新开通了扬平市内环线巴士。

该线路自扬平巴士客运站早上6时40分发车，循环运行4条支线，在早高峰通勤、上学时段集中运营，提高了居民出行的便利性。通过这一举措，有望改善当地居民的出行条件，消除原有公共交通死角。

扬平站一带是主要道路交叉路段，此前是经常发生拥堵的区域。

为解决这一问题，郡推进了环形交叉路口扩建及附近道路环境改善工程，将车站前指定为禁止停车、临时停车管制区域，并新设换乘上下车区，使车辆通行更加顺畅。

尤其是通过设置配备空调暖气设备、冷热座椅、空气净化器、免费Wi-Fi等便民设施的智能候车亭，使换乘等车空间更加舒适，大幅提升了居民在各交通方式之间换乘时的便利性。目前已在扬平市场入口、扬平站等处设置了智能候车亭，郡正通过争取今年国家及道级补助项目、公开招标项目等预算，力争在各个邑、面至少各安装1处以上智能候车亭。

阳平站前方的智能候车亭。阳平郡提供

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原先经常发生车辆拥堵的扬平站前小型环形交叉路口，也通过扬平城市规划道路改善工程完成了结构变更，改造为大型车辆也能顺畅通行的高效结构。以扬平站为中心，郡指定了换乘车辆停靠区，构建起连接铁路、出租车、巴士的顺畅换乘系统，从而营造便捷、安全的换乘交通环境，不断提升交通满意度。

扬平郡原有的巴士线路在部分地区存在发车班次少、与运营车辆数量相比线路数过多等问题，被指给市民使用带来不便。目前扬平郡以47辆巴士运营162条线路，采取的是一辆车运营多条线路的“循环运行制”体系，公共交通方式分担率仅为3.5%（京畿道平均为15%）。此外，全部线路中90%以上每天发车不足5次，居民出行便利性较低。

为使巴士线路更加系统、高效地进行改编，郡在2024年开展了“巴士线路体系改编研究服务”，正研究将162条线路调整为约60条以上，并将原先每天374班次增至700班次以上的改编方案。

通过这一举措，郡将对发车间隔过大、线路重复、铁路车站可达性不足、运输分担率偏低等公共交通体系问题进行明确分析，并通过强化巴士、地铁、出租车等公共交通方式之间的衔接，以及利用大数据分析进行高效改编，构建起居民和游客都能便捷利用的公共交通体系。此外，郡今年还将实施巴士线路体系细化实施方案研究，推进相关准备工作，以便从明年下半年开始反映调整后的细化线路。

阳平站前环形交叉路口。阳平郡提供

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为减轻在郡外地区通勤、上学居民的交通费用负担，扬平郡正在实施列车定期乘车券票价补助项目。该项目自2023年10月启动，旨在促进公共交通利用活性化并扩大交通福利。

郡在去年共为1228名居民提供了列车票价补助，补助金额约达1.02亿韩元。通过这一举措，利用铁路进行长距离通勤、上学的居民经济负担得到大幅缓解，赢得了居民的广泛好评。

扬平郡认为，要在今后成为可持续发展的城市，对现有交通进行系统整顿以及着眼未来的基础设施建设是必不可少的方针。

据此，郡正与韩国电力公社及各大通信公司签署协议，在扬平清水市场一带约450米区间推进“电线入地化街道环境整治工程”。同时，还在京义中央线铁路下方新设环形交叉路口，改善车行道与人行道不均衡的人行道宽度等，推进与郡所追求的“安全”城市相匹配的项目。

去年8月27日举行的杨平郡公交线路体系改编研究服务汇报会。杨平郡提供

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该项目计划于4月内竣工，原先埋设在现有人行道内、构成障碍的电线杆将被拆除，并通过连接两近里至昌大里之间东西向轴线道路，为居民提供安全、舒适的步行环境，同时有望构建更加便捷的交通网络。

扬平郡认为，交通体系的改编是今后打造以公共交通为中心的智慧城市环境的基础，今后还将通过多样的交通政策，持续构建更加便捷、安全的交通体系。

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扬平郡守 Jeon Jinseon 表示：“此次公共交通改善项目并非短期解决方案，而是为构建更加可持续、更加系统的交通基础设施奠定基石”，并称“今后也将制定反映郡民需求的交通政策，打造公共交通使用更加便捷、极具魅力的扬平”。

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