大田市“调车场迁移与开发”后续措施加快推进
第1阶段将大田调车场迁至大田铁道车辆整备团东侧
第2阶段在38万㎡用地中对剩余轨道进行高架平台施工
与中央部门、相关机构及自治区构建联合协作体系
27日，大田市经济科学副市长 Lee Taekgu 就大田调车场迁移开发国家先导项目的后续措施等内容进行简报。 大田=记者 Park Jongmyeong 提供
View original image随着大田编组场迁移及开发计划被选定为“铁路立体化国家先导项目”，大田市开始制定战略方案，以最大化发挥协同效应。
据大田市27日消息，大田编组场于1978年在大德区邑内洞426号一带，占地48.394万平方米（约14.6万坪）用地上，与编组场站一同建成，作为列车连挂及轻级检修设施使用。但随着市区扩张，东西向在大德区大化洞与中里洞一带被截断，成为地区发展的绊脚石，40余年来居民不便相关的投诉不断，尽管地方自治团体和当地政界多次建议迁移，该项目的推进仍长期停滞不前。
时隔40余年作为国家项目推进的大田编组场迁移及开发项目，第一阶段计划将目前位于大德区邑内洞的大田编组场，迁移至大德区上西洞13-4号一带（16.95万平方米），即现大田铁路车辆整备团东侧地区。
第二阶段为因编组场迁移产生的剩余铁路设施及可用用地开发规划（案）。在完成线路改迁后，将在约38万平方米（其中国有地占70%，公社公团所有地占27%）可用用地中，对剩余的京釜线上下行线、湖南线上下行线实施平台化（铁路覆盖公园）施工。
同时，在作为新城市空间重塑的约26万平方米用地上，将稳步推进邻近、可实现忠清圈广域铁路与城市铁路2号线（氢能有轨电车）换乘的梧亭站新建工程，并积极利用周边产业园区、大德特区及城市再生基础设施，将其打造成集大田最优质的办公、居住、文化、交通于一体的青年创业与信息技术为基础的高端特色园区。
为此，市政府将与中央部委、相关机构及自治区构建共同协作体系，由国土交通部、国家铁路公团和韩国铁道公社负责大田编组场迁移及替代用地的营造工作，大田市则负责制定铁路用地可用用地开发基本规划。
市政府在制定基本规划时，将对项目进行最优化设计，以最大限度释放大田的增长潜力，并计划积极纳入除未来用地整备与出售外，通过直接建筑与分销来提高项目收益性的方案。
大田市经济科学副市长Lee Taekgu表示：“编组场迁移开发项目将成为着眼未来100年的大田发展‘引水工程’，我们将集中全部行政力量，扎实做好前期准备，力争尽早取得可视化成果。”他还表示：“以消除东西向割裂、促进地区均衡发展和推动城市再生为目标，我们将努力把铁路立体化打造为全国性的示范样板。”
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