发布免税店危机诊断报告
商品采购可实现“规模经济”
“应避免支付过高的送客佣金”
为实现走下坡路的免税产业正常化，业内提出了在免税运营商之间设立合资公司（Joint Venture，JV）、推动送客手续费自律等解决方案。
Samil PwC于19日表示，已发布题为《跨越青黄不接期的K-免税店：危机诊断与建议》的报告，内容包括上述观点。
报告将免税店业务复苏延迟的原因之一归结为“中国游客人均消费额下滑”。报告指出：“就在5~6年前，仍有大量中国游客通过跟团游方式访问韩国，但目前以小规模自由行游客为主”，“与在免税店大量采购相比，他们更偏好在Daiso、Olive Young等各类化妆品街边店进行个性化消费”。
不断攀升的送客手续费也被指出是拉低免税运营商盈利能力的因素。最初的送客手续费，是免税店将由旅行社或导游招徕而来的游客所产生销售额的一定比例，支付给旅行社等机构的形式。然而，疫情之后，这一结构蜕变为向代购（中国“背包客”式代购商）个人支付手续费的形式，随着各家企业在争夺代购方面竞争日趋激烈，送客手续费水涨船高，最终导致免税业务运营商出现亏损。
对此，报告建议：“如果在免税运营商之间组建合资公司，以合资方式运营，就可以在商品采购方面实现规模经济，从而改善盈利能力”，“对于机场免税店，如果按品类授予独家经营权，则有望提升竞争力。”同时，报告将新加坡樟宜机场按酒类、烟草、化妆品等品类授予独家经营权、从而压低商品进货价格的做法，列为典型案例。
报告接着强调：“如果免税店行业竞争演变为为争夺代购而进行的‘胆小鬼博弈’，就可能导致过度支付送客手续费，因此行业需要加强自律努力，政府也应强化市场监管职能。”
Choi Changyoon Samil PwC合伙人表示：“免税运营商需要通过实现规模经济来增强竞争力”，“对于竞争力已明显下滑的市内免税店，有必要考虑果断退出相关业务。”
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