国土交通部16日表示,将从本月起实施一项认证制度,由生产电动汽车的制造商在出厂前向政府申请对电池安全性进行事前验证。国内自2003年起引入由汽车或零部件制造商自行认证、政府事后核查的体系并沿用至今,时隔20多年,首次将事前认证体系应用于电池。


这一举措是在电动汽车火灾等事件导致社会对电池安全性的不安情绪不断上升的背景下引入的。为获得安全性认证,需要通过包括热冲击、燃烧、防止过热、短路、过充放电、过电流、振动、冲击、挤压、跌落、浸水等在内的多种试验,以确认是否不存在安全问题。


在汽车安全研究院环保汽车零部件认证中心的火灾试验舱内进行电池起火试验。中央被火焰包围的是Kona电动车电池。韩国汽车记者协会提供

在汽车安全研究院环保汽车零部件认证中心的火灾试验舱内进行电池起火试验。中央被火焰包围的是Kona电动车电池。韩国汽车记者协会提供

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在产品生产和销售之前,将审查其是否符合安全标准,同时还将进行适合性检验,核查生产工艺在获得认证之后是否依然符合要求。如果未按认证内容进行生产,将下达整改措施。国土交通部解释称,从预先确保新技术的安全性、并由政府与业界共同分担引进新技术所带来的风险负担这一点来看,该制度具有重要意义。


政府还决定引入电池履历管理制度。生产时为每块电池赋予识别编号,并将其登记在汽车登记簿上。由此可以从电池生产阶段开始,贯穿运行和报废等整个生命周期,对电池进行履历管理。车辆运行中的维修或检测记录也可予以确认。政府预计,发生火灾事故时,原因分析将能够进一步加快。



在更换电池时,也将通过变更识别编号并重新登记的方式,对电池履历进行严密管理。政府计划在2027年前建成一套能够在电池单元层面确认全生命周期履历的电池履历管理系统。预计使用后电池等相关产业也将随之得到激活。


本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。

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