本田、日产电动车面世后销量下滑
“合并告吹后亟需制定新战略”
通过合并谋求重塑为世界顶级汽车企业的日本本田与日产汽车的合并告吹。分析认为，在美国特斯拉和中国比亚迪（BYD）等电动车企业崛起、行业格局发生变化的背景下，两家公司必须寻找新的生存战略。
本田和日产于13日分别召开董事会，决定中止自去年12月起推进的经营一体化谈判。
此前，两家公司曾讨论在明年8月设立一家控股公司，由本田和日产成为该控股公司的子公司这一合并方向。本田向经营不振的日产方面施压，要求推进结构调整，但日产并未响应。
在此情况下，本田为获取日产的经营权，提出收购日产全部股份，将其纳入为全资子公司的方案。对此，日产内部出现了“缺乏对对方尊重”的不满声音，合并谈判由此化为泡影。共同社分析称：“由于未能建立信赖关系，合并谈判未能深入”，“两家公司在确保竞争力方面前景蒙上阴影，经营已站在十字路口”。
此次合并告吹后，有观点认为两家公司的低迷局面将会持续。共同社称：“销量不振的日产所处的严峻局面预计在一段时间内将持续，而四轮车业务利润率存在课题的本田也需要提振方案”，“专家普遍认为，两家公司都很难仅凭单独路线应对当前形势。”《产经新闻》也指出：“无论是本田还是日产，要想在下一代汽车竞争中生存下来，都面临着必须强化盈利基础的压力”，并分析称“新的合纵连横序幕将被拉开”。
尤其是在比亚迪等电动车企业崛起后，两家公司的销量正在下降。本田和日产去年的全球销量分别为380.7万辆和334.8万辆，较前一年的398万辆和337万辆有所减少。
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也有观点认为，关注日产经营动向的富士康（Foxconn）的动作，可能决定两家公司的经营方向。富士康董事长刘扬伟近期曾与日产最大股东雷诺方面会面。《产经新闻》预测称：“如果本田继续对与日产的合作保持兴趣，那么围绕收购雷诺股份，本田可能会与富士康展开拉锯，或者也存在富士康将本田纳入进来，与日产构建联动关系的新框架浮出水面的可能性。”
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