议政府市通过交通信号优化缓解拥堵……“道路上的创新”
交通信号系统优化项目启动，通行更顺畅
通勤时间缩短5分钟成现实，每年带来76亿韩元经济效益
议政府市推进分阶段交通信号改善，计划持续至2026年
京畿道议政府市（市长 Kim Donggeun）为了解决不断增加的车辆通行量和长期存在的交通拥堵问题，正在推进“交通信号体系优化项目”。据议政府市7日消息，本次项目以实现市民能够直接切身感受到的实质性交通改善为目标，通过调整信号体系引导交通流畅运行，目前已取得显著成效。
在市中心地区，上下班时段车辆高度集中，堵车和事故频繁发生，其中一个主要原因被分析为不合理的交通信号体系。
为了解决这一问题，市政府在去年1月以市民、运输从业人员等447人为对象进行了问卷调查，结果显示，京畿北部最大传统市场——第一市场周边被选为最拥堵区域。该地非法停车、闯红灯、路口“压车”等问题严重，被确定为亟需迅速改善的区域。
此外，调查还显示，在议政府站周边、万家大路路口、长途汽车客运站附近、圣母医院前路口、警察局前等主要轴线节点以及人流量和通行量集中的市区地点，工作日上下班时段和周末的拥堵与滞行、事故和民怨主要集中发生。
市政府以问卷调查结果为基础，优先选定改善对象区域，将市民意见积极反映到政策中，推进本次项目。
交通信号体系优化，是根据交通量变化调整信号周期和配时，减少不必要的等待时间、疏通交通流的项目。
这是一项在短期内以低成本实现高效果的交通改善对策，仅通过调整信号体系，就已带来缓解上下班和周末交通拥堵的效果。
尤其是，高效的信号运行有助于减少路口拥堵，并强化行人及自行车使用者的安全。此外，通过减少车辆怠速等待时间，还可期待改善环境污染的效果。
市政府确保了在交通信号现场经验、专业技术和诀窍方面都十分丰富的交通信号领域专家人力，率先在高山地区试点实施了信号体系优化。高山地区自2022年公共住宅小区入住以来，随着人口增加，成为交通拥堵和事故的多发区域。对此，市政府历时约3个月，开展现状调查、交通量分析、制定改善方案、调整信号周期等工作，对信号体系进行了优化。
之后，根据韩国道路交通公团的效果评估结果，平均通行速度提高了31.8%，通行时间减少了40.8%。由于燃油费用节省和大气污染减少带来的经济效果，预计每年可达54.6亿韩元。改善后市民满意度也很高，交通事故和与信号相关的民怨均未发生，这一点也证明了成效。
凭借这一成果，高山地区信号体系优化项目被选定为议政府市积极行政优秀案例，并以其有效性为基础，正式全面推进“交通信号体系优化项目”。
市政府以去年5月至7月为期3个月，在民乐洞Costco十字路口、松阳小学十字路口、活力体育公园前、洛阳爱水公园前、松山站等主要路口共46处实施了第一阶段信号体系优化。
通过交通量调查和无人机航拍等方式，按时段调整信号周期，并实施延长行人过街时间等措施。
改善结果显示，平均通行时间由191.5秒缩短至152.4秒，减少20.4%；车辆平均速度由13.8公里/小时提高到17.5公里/小时，增加26.9%。停车次数由1.7次降至1.2次，减少26.8%；平均排队长度由26.6米缩短至14.4米，减少46%，成效十分明显。年均经济效益约为18.07亿韩元，不仅缓解了交通拥堵，也为减少碳排放作出贡献。
以第一阶段项目成功为基础，市政府自去年8月起，历时3个月在长期拥堵路段护国路推进第二阶段信号体系优化。
护国路（杨州市～议政府市～抱川市8.78公里区间，对应国道39号和43号）贯穿议政府市内中心区域，是通往京民大学、议政府警察署、部队火锅一条街、第一市场、长途汽车客运站、圣母医院等地的市内主要道路。然而，由于道路宽度狭窄，加之以30～80米间距设置的大量路口，上下班时段出现极为严重的拥堵。
市政府与警察署、交通专家协作，通过交通量调查、无人机航拍、试驾测试等细致的事前检查，按星期、方向、时段重新调整符合交通量的信号周期，并实施延长行人过街时间等措施。
结果显示，平均通行速度由18.4公里提升到22.5公里，提高了4.2公里（22.6%）；平均通行时间则由24分26秒缩短为19分49秒，减少了4分37秒（18.9%），上下班时间缩短效果得以具体实现。通过这一改善，每年可产生约76亿韩元的经济效益。
此次交通信号体系优化项目，不仅有助于短期内缓解交通拥堵，也是中长期构建可持续交通环境的重要第一步。
市政府正以到2026年为目标，对平和路、市民路、京义路等主要道路推进第三阶段信号体系改善。此外，还计划研究设置对角线人行横道、改善无保护左转、实施分时段闪烁信号运行等措施。
市长 Kim Donggeun 表示：“为回应市民的期待，我们将毫不吝惜对交通环境改善的预算支持，积极推进反映各地区特性的定制化信号体系改善”，并称：“今后也将全力营造可持续的交通环境，让市民出行更加便捷、安全。”
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