韩国审计院：“国土部在引入自动驾驶技术时坚持采用特定方式而不做性能测试”

by Seo Sojeong

Published 21 Jan.2025 16:12(KST)

Updated 21 Jan.2025 16:53(KST)

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“应制定通信性能测量与评估标准”

在决定用于自动驾驶的车载通信方式过程中，被发现国土交通部在没有进行准确性能对比试验的情况下，坚持采用特定方式。此外，在与自动协同驾驶系统通信性能相关领域，国内在“拥堵状况”和“非视距状况”下测量和评估通信性能的试验标准和方法也被曝尚不存在。

审计院于21日公开了与自动驾驶基础设施建设实态相关的审计报告，并作出上述说明。

据审计院介绍，政府以2027年实现完全自动驾驶商业化为目标，原计划在2021年前确定用于自动驾驶的车载通信方式，但由于国土交通部与科学技术信息通信部之间存在意见分歧，决策被推迟。

随着以移动通信为基础的长期演进技术方式等新型车载通信技术出现，国土交通部和科学技术信息通信部自2019年10月起就是否采纳新技术展开讨论，但国土交通部坚持沿用既有的无线局域网方式。

尤其是截至审计启动的2023年5月，通信方式仍未确定，导致基础设施建设被延误。原因在于国土交通部未对长期演进技术方式与无线局域网方式进行性能对比试验，缺乏作出客观判断的依据。

审计院在审计期间组建了包括韩国智能交通系统协会（ITSK）等专业机构参与的联合工作组，对两种通信方式进行了比较试验，并以此结果为基础，由专家委员会向政府建议将长期演进技术方式选定为自动协同驾驶系统的单一通信方式，最终直至2023年末才决定采用长期演进技术方式。

审计院说明称：“已通知国土交通部，今后在决定是否引进自动驾驶新技术时，应通过与有关机构协商，改进业务流程，以便迅速获取客观的性能资料。”

同时，鉴于国内自动协同驾驶系统的通信性能在交通量较大的拥堵状况下出现下降，审计院已通知国土交通部，要求其制定方案，改进相关标准，以完善自动驾驶系统通信性能的验证方法等。

韩联社

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。