美国敲定限制中国联网汽车法规，自主驾驶测试也被禁止
实质上限制中国车进军美国
整车厂商也须删除中国产自动驾驶代码
特朗普就任后或将被推翻
美国政府在全球最大家电和信息技术展会、且自动驾驶汽车迅速崛起的CES 2025刚刚闭幕后，敲定了针对使用中国和俄罗斯技术的网联汽车监管措施。中国汽车企业在美国试运行自动驾驶车辆也被禁止。在外界普遍预计中国汽车和卡车将被逐步挤出美国市场之际，现代汽车等整车企业也很可能不得不在美国销售的车型中移除主要的中国产软件。
美国商务部于14日（当地时间）公布了最终版监管方案，将分阶段禁止销售在自动驾驶或通信功能上使用中国或俄罗斯软件或零部件的网联汽车。软件禁用措施自2027年款车型起适用，硬件禁用措施自2030年款车型起适用。商务部还禁止中国汽车公司在美国道路上测试自动驾驶汽车。美国媒体指出，这一举措预计也将波及已获得加利福尼亚州自动驾驶测试许可的中国企业Apollo Autonomous Driving、WeRid、Pony AI。
网联车辆通过无线网络与周边交换信息，提供导航、自动驾驶、驾驶员辅助系统等功能。实际上，新车中几乎不存在完全不搭载此类功能的车型。
商务部长Gina Raimondo表示，“等到中国汽车在美国上路超过200万辆之后再来监管就太晚了”，强调了此番举措的紧迫性。白宫也强调本次措施的必要性，称“网联汽车虽然旨在为消费者提供便利，并强化对驾驶员、乘客及行人的安全保护，但由于存在外国敌对势力介入的可能，已对在道路上行驶的大多数汽车构成重大威胁”。白宫还表示，期待这一措施有助于美国防御来自中国的网络间谍及入侵行动。
商务部明确规定，就自动驾驶系统（Automated Driving System，ADS）而言，本次监管仅适用于软件，不包括硬件。此前部分舆论提出的对激光雷达（LiDAR）等传感器硬件实施监管的内容并未被纳入。摄像头等传感器部件、全球卫星导航系统（GNSS）以及无线电相关部件也被归入硬件范畴。
商务部解释称，排除硬件监管是为了限制对供应链和经济所造成的影响。这也可以联系到美国自动驾驶企业Waymo正在推进基于激光雷达传感器的自动驾驶项目来理解。通用汽车、丰田、现代汽车等整车企业在去年9月监管草案公布后，曾向商务部请求，硬件监管至少需要推迟一年以上。CES主办方消费者技术协会（CTA）也曾主张将实施时间推迟两年。
不过，商务部同时明确指出，如果ADS软件在源代码等方面有任何部分使用中国或俄罗斯技术，也将被列入监管对象。但在本次措施生效前已经供应的软件则被排除在监管范围之外。
在这一措施下，中国产车辆预计将很难进入美国市场。尽管俄罗斯产车辆也在监管范围内，但不难看出，此举主要是针对以电动汽车为先锋、正向全球市场扩张的中国。
本次监管适用于重量在1万磅（约4.5吨）以下的车辆，未来重量超过1万磅的商用车辆也将被纳入监管。目前在美国组装电动巴士的比亚迪暂时还能继续生产。但变数仍然存在。多家主要外媒预计，强调在美国境内生产汽车的Donald Trump下一届政府可能会作出不同决定。
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